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3月27日,贝纳利将在成都举办幼狮800trail和幼狮500sport品鉴会,同时也会开启线上直播与车友们见面。万众期待的幼狮800trail、幼狮500sport的详细配置和价格也将正式公布。这两个新版本推出,是对整个幼狮系列车型阵容的进一步扩充,也会为广大车友提供更加个性多元化的选择。

幼狮500 Sport

喜欢复古摩托车的朋友,有不少人都对“猪头罩”情有独钟,贝纳利幼狮500Sport版,在融入Cafe Racer分离式手把的同时加上了“头罩”。轮毂也换成了钢丝辐条形式,还有新的单边双出的新排气管。不同于另外两个版本,运动版手把位置更低,相对而言骑行三角会更加低趴,更有Cafe Racer的战斗感,保留了幼狮系列特征的同时增加运动特性。

幼狮800 Trail

幼狮800Trail版,采用了更具野性的颜色,更有Scrambler风格的高位单边双出排气,带数字800的隔热板,是Trail版外观上的一大特点。而且Trail版车头部分配备了一个小面积的风挡,在配色方面选用颇有探险气息的丛林绿,轮胎换成了多功能胎,避震行程也有所提升,在野外路况下操控起来更加得心应手。

幼狮系列发展简史

幼狮系列作为一个拥有70年历史的车系,是贝纳利当之无愧的宝珠,不仅在国际市场拥有自己独特的地位,更是在国内市场引领大排量摩托车的复古风潮。幼狮之所以能够将辉煌延续至今,与这么多年丰富的历史底蕴息息相关。

贝纳利是世界上最古老的摩托车品牌之一,1911年在佩萨罗成立迄今为止已经有110年的历史,是最古老的欧洲摩托车品牌之一。而幼狮(Leoncino)是贝纳利所有车型当中,极具代表性的一个系列。1951年,第一台幼狮车型Leoncino 125问世,安装在前挡泥板上的铝制狮子“吉祥物”,直到今天依然沿用在幼狮所有的车型上。1953年,莱奥波多·塔塔里尼(Leopoldo Tartarini)驾驶着幼狮,赢得了首届意大利摩托车大奖赛(Motogiro d'Italia),贝纳利幼狮(Leoncino)也因此一战成名。

Leoncino(幼狮)系列在1951年至1972年之间共生产了大约50,000台,而后贝纳利一路坎坷的艰难前行,直到2005年被钱江收购才有了起色。2017年4月,贝纳利将幼狮500面世,自此掀开了幼狮系列的新篇章。

幼狮500作为国产大排量运动复古的先驱和标杆深得消费者青睐;2019年4月,贝纳利幼狮进军小排量细分市场,推出入门级的幼狮250,迅速在小排量市场再度掀起一股复古风;2020年8月,贝纳利发布排量更大的幼狮800,国产复古摩托车自此达到一个新的高度,至此幼狮系列覆盖了大中小三个不同细分市场,幼狮家族规模初现。

放眼未来,幼狮系列将会继续壮大,很有可能会发展成为,与杜卡迪自由(Scrambler)一样的独立子品牌,甚至形成自己的“Leoncino”文化,从而推出丰富多彩的改装件以及周边产品。

“野痞绅狮”骑行活动

从3月18开始,贝纳利“野痞绅狮”主题的骑行活动也将正式拉开序幕,骑行路线从成都到康定,而主角自然是这一次即将发布的幼狮800trail和幼狮500sport。

“野”传承自罗马的尚武精神,化作在角斗场,足球场和赛车场上的一次又一次向桂冠发起猛攻,贯彻着不服输的狂野精神,是意大利人对极致的不懈追求。

事实上,无论是建筑、画作、雕塑还是音乐、电影与时装,只要打上意式标签,即是永远精致的浪漫与优雅。贝纳利幼狮系列融入古典与现代的设计,是对艺术的完美诠释,“野痞绅狮”穿越时空而来。

重回国际舞台

2020年贝纳利提出重回国际一线品牌的战略定位,多年来的稳步推进让贝纳利的国际影响力日益上升。在不到四年的时间TRK502在意大利的销量就超过10,000台,超越宝马R 1250 GS和本田非双,成为意大利最受欢迎的探险摩托车。在欧洲乃至东南亚贝纳利的受欢迎程度超乎想象,以超高的性价比和出色的性能配置获得了大量的市场份额。

在过去110年中贝纳利积累了大量的技术和经验,一些大排量发动机和车型时至今日还未被启用,3月27日,中国成都,贝纳利将以110周年新面貌与幼狮家族新成员为大家打开一个充满光辉的新起点,面向未来,雄狮阔步。

责任编辑: 鲁达

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