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贝纳利tnt600——十大不建议入手的摩托车…

Benelli这个传承了百年品牌在几经沉浮之后,在钱江的入主下换发第二春再次掀起波澜,TNT系列作为贝纳利街车主打,TNT300/TNT600作为征战车坛多年的老将,2018款的它们还值得期待吗?

自1911年以来Benelli的名字就与摩托车有关,是意大利最古老的摩托车公司。由意大利佩萨罗的Benelli家族创立,六兄弟各自负责修理和制造摩托车及摩托车零件。从他们的第一台发动机,1919年发布的二冲程单缸75cc,到最近的1131cc TNT R,Benelli已经被原来的家族几经转手,从Alejandro de Tomaso和Moto Guzzi到Andrea Merloni只到最后的钱江集团。据称Benelli是印度销售速度最快的摩托车品牌之一,现在他们决心在美国卷土重来,最近发布了TNT 135,现在则是TNT 300和TNT 600。

虽然印度过去几年一直在享受TNT 300和TNT 600,但我们终于可以在美国看到它们了。我们骑着它们参观了好莱坞山丘,太平洋沿岸和马里布峡谷。300cc类别中的大多数摩托车都是考虑到较小的骑手,但是越来越多的,小排量摩托车已成为俱乐部赛车的最爱,因为它们体积小,重量轻,易于在赛道上折腾。如果你是美国男性的平均身材(或者比美国女性的平均体型更高),你可能会对像雅马哈YZF-R3或川崎忍者300这样的东西感到局促,TNT 300除了提供小排量发动机的温和骑行体验也有更大的尺寸。

TNT 300车把也比预期的要宽,能提供良好的杠杆作用。脚踏板显然是为更大的脚而设计的,点燃300cc的并列双缸发动机, 比V-twin隆隆声更少嘶哑,但不像内联四嗡嗡声那样像蜜蜂一样。提供了完全合理的油门响应和可管理的动力输出,在节气门响应或功率输出方面没有感到柔软或延迟。看到这辆摩托车的目标人群是新骑手,也有老司机想要把摩托换成更小,更易于打理的。Benelli做得很好,让这辆摩托车毫无上手难度。

如果您选择在公路旅行中使用TNT 300,车身底部排气可以最大限度地减少其视觉冲击,并保持尾部对于乘客腿和/或鞍座空闲。

悬架显然是为一个更庞大的骑手设置的,因为我的63.5公斤重量刚刚开始压缩震动。300的悬架设置可能让平均体重骑手(大约80公斤-90公斤)感觉更舒适。配备双盘式制动器,足以让300毫不费力地停下来,这款小排量摩托对于预算有限的人来说似乎是一个不错的选择。

至少可以说,从TNT 300切换到TNT 600是一种调整。同样,较大的TNT是同类产品中最重的,比最接近的竞争对手重18公斤,但比TNT 300重近26公斤。

600虽然实际上拥有比其兄弟更小的油箱,但它的重量庞大更笨重。它不是一个常见的直列四缸,而是有两个并列双缸,有一个共同的曲轴和两个ECU。所以基本上两个TNT300的合体了,毫无疑问是节省研发成本的机动。

尽管有更重的重量,但TNT 600也是一个比预期更加活跃的中量级,节气门响应既不是抽搐也不是迟钝,而是像一个很好的金发女郎。一旦我们开始启动感觉足够强大,可以有一个不错的的骑行感受,但不是那么强大,它绝对会吓到一个新的骑手,我发现自己渴望以比我原先预期更快的速度穿过几个角落。

当我们到达曲折的道路时,600在曲线上的操控非常容易。虽然它有很大的感觉,大多路况都能从容应对。只有紧凑的U型转弯让我对600感觉不那么自信,因为对于更宽的坐垫和更高的重心。

就像它的小300兄弟一样,TNT 600的减震安装在侧面,以防止它受到排气的熏烤,降低减震故障率。

经过破碎的路面和速度颠簸和驼峰路,揭示了这个中量级Benelli的悬架是如何设置的。通过把手和座椅可以感觉到路面异常的每一点,并且不会被悬架阻挠太多。考虑到50毫米的直径,与该细分市场中的其他对手相比更加强劲。值得称道的是,600的避震可以预调,作为运动车型更硬的悬挂是有道理的。中量级Benelli的双碟式盘刹在前方提供了充足的制动信心,而不会感觉到刹不住。

TNT 600尽管它是同级最重的,它的功率输出也是中等的,但它有着其他任何一个同级车型,都无法击败它的价格。肯定有一些权衡,但如果你是一个身材高大的骑手,你可能会觉得这个Benelli更适合你,并且可能不会介意多一些额外的重量来节省一些现金。

2018年Benelli TNT 300 / Benelli TNT 600规格:

建议零售价:(3999美元)/(5999美元)

发动机:平行双缸,液冷,4冲程/直列4缸,液冷,4冲程

排量:300cc / 600cc

缸径x行程:65 x 45.2毫米

压缩率:12:1 / 11.5:1

功率:32.2马力@ 10,500转/ 67.1马力@ 11,000转/分

扭矩:18.4磅 - 英尺@ 6,500转/ 35.4磅 - 英尺@ 9,000转/分钟

离合器:湿式多片

传输:6速

前悬架:41毫米倒叉,可调节回弹阻尼,弹簧预载/ 50毫米倒叉,带回弹阻尼和弹簧预载调节

后悬挂:Monoshock可调节回弹阻尼和弹簧预载调节

前轮行程:5.3英寸/ 4.7英寸

后轮行程:5.3英寸

前制动:260毫米双碟片,双4活塞卡钳/ 320毫米双碟片,径向安装的4活塞卡钳

后制动器:240毫米圆盘,2活塞卡钳/ 260毫米圆盘,2活塞卡钳

前轮胎:110 / 70-17 / 120/70 ZR17

后轮胎:140/70 17 / 180/55 ZR17

轴距:1404mm/1481mm

座位高度:795mm/800mm

燃料容量:19L/18L

整备重量:184kg / 209kg

颜色:红色/绿色/黑色/白色/红色/白色/绿色

责任编辑: 鲁达

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