鲁达 
贝纳利TNT150进入安徽市场已经2个多月，出货量400多辆，其中零售给用户300辆以上。这个销量在安徽目前的150骑士车市场里还是不错的。据安徽钱江贝纳利销售负责人李玉清介绍，2016年安徽省摩托车市场总量约为8万辆，骑士车只占约10%，其中150排量的又只有30%，这样折算下来，150骑士车在安徽省一年也就2500辆左右。所以单品能上500辆的150骑士车屈指可数，TNT150上市两个月就能实际销售300辆，充分证明其强大的市场竞争力，到年底TNT150销量突破600辆问题不大。
TNT150的购买用户以年轻人为绝对主力，据商家表示，主要是TNT150的充满欧式力量感的款式、高大上的配置及动力性能、8800元适中的价格，三位一体，吸引了大量年轻用户。那么让我们听听真实用户的真实反馈。
入门级街车，TNT150很合适
姚成志（安徽桐城）
姚成志，23岁的小伙子，但已经有4年踏板车的驾龄了，“我想跑更远一点的地方，就把那辆合资品牌的踏板车卖掉了，就想买一辆入门级的街车。”一开始看中的是NK150，但后来贝纳利TNT150出来后，“我仔细对比了一下，感觉还是TNT150性价比更高一些，比低配的乐趣版NK价格还便宜了1000多”。对电喷，姚成志并没有特别的偏好，他之前的踏板车就是电喷的，“也没感觉到有什么特别，可能玩车玩得深的人会喜欢电喷，我只要一个入门的街车，有没有电喷就无所谓了。”
TNT150的造型“很有力量感”，动力也很匹配这种力量感，虽然是入门级，但加速性很不错，七八十码很平稳，上90码也很轻松，震动还很小，整个速度区间“感觉不到共振点”，到了100码震动就比较大了。车辆坐姿也很舒适，比“我之前的小踏板要舒服”。TNT150的减震也很好，“下楼梯都很轻松自然，没什么声音，不像有些车下楼梯会哗的一声。”油耗控制的也很不错，“我日常代步为主，一般70码上下，70元一箱油，可以跑500公里。”
当然也有不足的地方，姚成志表示首先是点火起步的时候车辆抖动比较大，这个情况很多车都有；其次就是雨天后轮甩泥水容易飞溅到身上，“我淘宝上买了块后挡泥板，但比较短，也找不到大的匹配，安装后好多了，但还会溅泥水到后背上，希望工厂能出原厂大挡泥板。”最后，做工虽然不错，但一些细节还有待提升，比如龙头处的一些螺丝冒直接裸露，也没刷统一颜色的漆，座垫下的塑料件链接有缝隙等。
价格亲民是TNT150的一大优势
省油是这个车一个显著特点
张波（安徽安庆）
我今年42岁，以前一直用汽车，几年前看到了黄龙600，就突然对摩托车很感兴趣，觉得非常酷炫，就想买，但黄龙太大了脚够不着地感觉驾驭不了，后来出来了蓝宝龙300，这个比较合适我，但老婆愣是不让买，怕不安全。
喜欢TNT150有两个理由，一个是造型酷，能够装逼，哈哈，其次是价格实惠，像我这种摩托新人，还是先买入门级的车比较好。买了1个月左右，骑行里程刚到1000公里，因为我是新手，骑车不求快只求稳，多数是60码左右的速度，基本能感觉不到震动，骑行姿势也很舒适。可能是没跑过高速，车辆油耗很低，到现在只加了两次油，合计130元，现在还余2格油，感觉省油是这个车一个显著特点。
没有跑过高速，也不会什么压弯，其他摩托车基本没骑过，所以也没什么对比，目前感觉TNT150各方面都还不错，明年计划跑一次中途的摩旅。
市面上可选车型不多
庞才军（广西北海）
庞才军是一名资深摩托车用户，这次选购TNT150之前，就一直想买一辆驾姿挺直、前后碟刹、价格合适、款式好看、油箱大一些能跑远一点的150排量摩托车。这些条件下来，庞才军发现市面上可选车型并不多。
采用了和BN302相同的对向四活塞卡钳，后轮也是碟刹。
试驾了红宝龙TNT150，庞才军感觉操控性很不错，动力也确实是他骑过的150排量骑士车里是最强的，虽然他并太看重动力。庞才军最看重的是骑行舒适性，这方面他觉得红宝龙的前避震有些偏硬了，过坑洼路面吸震效果不够满意；原厂不带后挡泥板，雨天泥水飞溅的问题比较突出，希望厂方能提供原厂配套挡泥板。另外目前庞才军没有找到配套的后尾箱（目前已经有配套的边箱了），想跑远一点没法储物，希望早日得到解决。
到了这里，您看出TNT150最大的槽点是什么了吗？当然不同用户有不同看法，欢迎您留言。
SHAD边箱（边箱一对约799元，边架+后货架约300元）
