鲁达 
好多人认为摩托车排量大动力强，游玩代步两不误，而且对于进口摩托车偏爱有加，认为国产的大排量摩托车是无法与进口的大排量摩托相抗衡的，但是随着技术日新月异，国产的大排摩托车也是一枝独秀。
贝纳利黄龙巡航版600
说一说贝纳利黄龙巡航版600，搭载直列4缸，双顶置凸轮轴，每缸四气门共十六气门的水冷发动机。在转速8000转的时候产生55牛米的最大扭矩，在11000转产生最大功率60千瓦。运用博世燃油喷射系统，当然这样的一个动力，对于制动系统也有相当高的要求。前制动双碟每碟对向四活塞卡钳，后制动是单碟对向双活塞卡钳。整备质量233千克，车身长219厘米，宽86厘米，高127厘米，座位高度80厘米。最高时速190千米，27L油箱，售价59800元。
总之，注重长途旅行，驾驶乐趣，同时也接受不了进口车的价格，对于排量小的又看不上，黄龙600巡航版还是有太多选择的理由，虽然很多人都在吐槽，但毕竟600cc直列4缸，还是很有魅力的。
春风650TR-G
又一辆国产大排量休闲旅行摩托车，就是春风650TR-G，这款车之所以被大家所熟悉是作为迎宾车。2015年我们普通消费者也可以享受。
搭载649.3cc直列双缸水冷发动机，整车质量252千克，比4缸黄龙巡航版还要重近20千克，油箱22升，最高时速170千米。7000转产生最大扭矩62牛米，8750转产生最大功率52千瓦。售价59900元。
随着这四年多市场变化，直列双缸，结构简单，油耗低一些，毛病能少一些。
这款车你在城市来骑行，回头率高，英姿飒爽。
总之，在中低速爆发力强，车身重，对于个人在城市拥堵路面，走走停停，各方面力量是很大的考验。
不过在北方寒冷的冬天，手把加热和座垫加热还是挺不错的。
宗申赛科龙RK6
除了钱江贝纳利和春风以外，又一匹杀入600cc级别排量的休旅摩托，就是宗申赛科龙RK6。当然由于是新上市，可能很多朋友也是期待已久。
搭载650cc双缸，每缸四气门双顶置凸轮轴8气门水冷发动机。在7000转的时候产生最大扭矩62牛米，在8500转产生最大功率52千瓦。车身长度215厘米，宽度97厘米，高度139厘米。油箱20升感觉有点小。整车质量220千克，不管是春风650还是黄龙600巡航版都要轻。
总之，作为国产的大排量摩托，它的价格呢？也在6万上下。它的量产还要等一年半载的。市场检验和我们消费者的实际骑行还需要一段时间。
但是，上面介绍的几款大排量摩托车，确实动力强，但是小排量摩托车同样也可以代步游玩。
说到125cc的跨骑摩托车，很多人都认为这排量小了吧？动力强不强？能不能满足我呢？
新大洲本田CBF125R
给大家介绍一款新大洲本田CBF125R，外观方面，油箱两边加了导流罩，看起来厚重而不失风范，车速与风速尽在掌握之中。
白色LED大灯，夜间骑行安全还省电。有很多朋友都会问有没有档显，当然液晶仪表集燃油量，速度，档位显示为一体，前碟后鼓也是一种潮流。在转速6500转产生最大扭矩10.36牛米，在8000转产生最大功率7.72千瓦。
总之，新大洲本田CBF125R版比起T版，在外观方面有一个大的突破，时尚兼厚重，但所用的发动机是一样的，价格呢也比T版贵2000元。在1万元以下城市代步，偶尔出去游玩拉风外观，当然R版值得选择。如果追求性价比，图的就是实在选择T版也没有问题，只是外观传统一些。
五羊本田CB150S雄帅
我们很多人对于摩托车的排量很看重，认为排量大就是好摩托，动力就强。这是都市人对摩托车的另一番解释，他们要享受的是驾驶乐趣，骑行激情。而对于在郊区、县城、农村摩托车的实用性就显得很重要。除了驮东西做生意，走亲访友，摩托车也是必不可少的交通工具，跨骑摩托在这一方面占有绝对优势。
五羊本田CB150S雄帅，搭载149cc单缸风冷，内置平衡轴，本田HONDA独标发动机，匹配本田PMG-Fi电喷系统。在8000转产生最大功率9.1千瓦在5500转产生最大扭矩12.3牛米。不管是一路崎岖，还是林间小径，哪怕有高坡也能翻越，油箱10.2升续航400公里没有问题。前碟后鼓，真空轮胎，载货架更加贴心。在外观车身流畅饱满，厚重感十足，时尚与实用兼备。
总之，在1万以下的跨骑摩托中，五羊本田系列的品控方面还是不错的，毕竟跟本田合作的时间长。有合标车型也有本田独标车型，当然独标能比合标车型也要贵一些。
总之，摩托车大排量小排量各有千秋，车是静止的，人是活的。不一样的车，不一样的情怀！
