鲁达 
在文章开始之前，小编想请大家考虑一个问题：如果您的手头有一万元，准备来买一台城市代步的摩托车，那么你会选择什么车？相信很多人第一时间想到的就是国产小排量街车，以及一些合资品牌踏板车。那么，您有想过弯梁车么？这个经常容易被人忽视的车型似乎并不能跟得上很多年轻人的步伐，所以很多车友对于弯梁车还是知之甚少，也不愿意去关注这种车型。一方面，弯梁车外观并不怎么好看，此外，弯梁车的可玩性也没有那么高。但是，今天小编要介绍的，可是一款正宗的战斗弯梁！它就是贝纳利的RFS150i！
作为一直有“国民车”美称的弯梁车来说，做到经济实惠就可以，并没有必要投入像街车，仿赛车那样多的精力研制，但是对于这台RFS150i来说，恰恰相反。从外观上，就能一眼看出来这台RFS150i相比于普通国产弯梁的区别之处。相比于国产老套外观的弯梁车来说。这款RFS150i实在是在外观上下足了功夫，他们一定深知在如今的车圈中也有着“颜值即正义”这么一说，哪怕是在“弯梁界”这句话也是绝对没有错误的。
所以在整车的外观上，就能看到RFS150i的精雕细琢。车身造型一改往日弯梁车车身单薄，毫无看点的缺陷，RFS150i用更加圆润的线条勾勒出了专属于自己的丰腴战斗感。高高翘起的尾部如果从后方看去，甚至会以为是一台街车。只有整车的结构是一台标准弯梁车的结构。
车头造型是小编觉得最耐看的地方，腾空在巨大车轮上方的是一个像极了螳螂的车头，似乎正跃跃欲试。再加上狭长的日间行车灯更是营造出一种战斗的的感觉。值得一说的是，这个日间行车灯配备的是LED光源，不仅如此，全车上下，除了大灯和前转向等，所有光源均为LED光源，这对于贝纳利来说，确实是十分厚道的一项配置。
其他的车把、仪表等配置也是偏向战斗，液晶加指针的仪表视觉效果非常好，字体非常大，即使在全速骑行，也能迅速的读出行车数据。另外，值得一说的就是反光镜的广阔视野，几乎没有死角，这也非常适合在车多的路段骑行。
另外，RFS150i在细节方面的把控简直可以说到了无可挑剔的地步，这从排气管上就能明显感受到。这根排气，不论是从整体做工、喷涂工艺还是细节处螺丝的位置，都十分精细，虽然不能发出超跑一样的声浪，但是装在RFS150i上，非常实用，且再一次的诠释了什么是“颜值即正义”！
RFS150i搭载的是一台150cc的单缸水冷电喷发动机，最大输出马力13.3匹（9000转）。这样的数据虽然并不能说明什么，也不算优秀。但是加上126kg的车身，这样的数据在实际骑行时就会被无限放大，能够达到国产200cc级别车型的感受。所以说，这台弯梁就是典型的“扮猪吃老虎”。在同级别的弯梁车中，绝对是无敌的存在。就算是在路上碰到排量小一点的街车踏板，也可以加一加油门，比一比。唯一的缺陷就是油箱太小，4.8L的油箱可能两百多公里就得进一次加油站。
实际骑行感受上，可以用一句话概括：要是再瘦点，自行车也不如你！实际上，踏板车之所以能够成为”国民车“靠的就是及其简单的操控，综合了换挡车以及踏板车的优点，再加上平顺的换挡体验，极快的油门响应，RFS150i可以说是弯梁中的战斗机。
倒立式前减震加上后置中央减震，注定与普通弯梁不是一路。立式发动机被设计师鬼使神差般的装到了RFS150i的身体之中，要知道，一般弯梁都是卧式发动机，只有街车才会采用这样的设置。所以骑上RFS150i，很容易就会感觉到这是一台类似街车的弯梁。如果不是宽厚的坐垫透过屁股来提醒你，这是一台弯梁车的话，的确很难分辨。
总而言之，RFS150i就是这么一台颜值、实力并存的战斗弯梁，不知道您有什么看法呢，快在下方评论交流吧！