鲁达 
从7月14日夜里到此时，一则消息在笔者朋友圈里出现了许多次转发，截至今日（7月15日）中午1时28分，这则消息的阅读量已达5.7万。这其实是一条很简短的召回信息，是贝纳利对Leoncino250（小幼狮）发动机输出链轮异响的解决方案——召回更换。可是，原本很正常的一件事，却因某些人的“蹦跳”让笔者感觉很不是滋味……
笔者的“滋味”与事件本身无关，源于事件背后。笔者对贝纳利并不陌生，知道这家车厂是百年前一个妈妈带着六个儿子干起来的，曾被那款搭载三缸发动机的TNT1130街车惊到。在这个品牌进入中国之后，通过各种渠道几乎骑遍了他们生产的车型（包括近年来比较火的TRK系列、幼狮系列和最新的帝国400等车）。
对贝纳利的产品，笔者的感受是：品控越来越成熟，质量越来越好，用户的满意度越来越高。在6月底的山东潍坊贝纳利大聚会上，面对提神醒脑的新品和热情洋溢的车迷，笔者最真切的感觉就是：经过这些年的耕耘，贝纳利已经真正屹立于中国摩坛，不论产品还是影响力。
能在竞争激烈的摩托车行业做到这一步，真的很不容易。不只需要勇气，更需要实力。
仔细梳理贝纳利一路走来的历程，你会发现贝纳利之所以取得今天的成就，靠的不只是日趋丰富的产品阵营和庞大的线下销售群体，还有一点非常重要：完善的服务体系。笔者身边有很多贝纳利老用户，在测试贝纳利产品时也接触了一些拥有贝纳利最新车型的新车主，他们对贝纳利服务的满意度甚至高于贝纳利的产品。“有问题就给解决，而且是第一时间解决！”这是笔者的兄弟，金鹏502车主，音乐人大丹的原话。
显然，贝纳利是将服务与研发摆在相同位置的。
贝纳利快速反应、诚意十足的服务举措的确值得赞赏，让笔者感觉“不是滋味”的是一些人的“狂喜”。有必要这么夸张吗？贝纳利此举只是一个再寻常不过的商业行为罢了。出现问题就要解决，这是商家的本职工作和应尽的职责，没必要去“喜出望外”。
正如开篇所说的，让笔者悲哀的是事件的背后。为什么贝纳利的召回令人惊喜？那是因为：于绝大多数国内摩托车用户而言，召回还是件稀罕事，售后只是走过场，像贝纳利这么实打实做服务的企业真的是太少了！记得汽车圈里有句笑话：国产车的质量比进口/合资车好，因为都是那些车成天出问题召回，国产车召回过几回？人都不能十全十美，更何况人造的车？出现问题就积极去解决问题，而不是回避推诿装聋作哑！遗憾的是这样的摩企实在不是少数。
当然，正是这些同行的衬托，让贝纳利变得醒目起来……
