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贝纳利502x减震能不能调——贝纳利502x价格图片

(辐条轮外,小件也有区别)

502X与502进行对比,明显的区别有以下方面:前轮由17寸的铝轮升级为19寸的辐条轮,前减震加长至140mm(前减震不可调节,后减震为145mm带气囊减震,预载可调),排气升级为侧置高位排气。

除此之外,很多方面都有改变。由于排气的改变,很多配件都经过重新设计,比如三箱,右侧边箱更改为躲排气边箱,由于这个躲排气的设计,边箱可用容积大大减少。三箱打的是贝纳利的标,做工及质感一般般,比成威三箱要差一些。开箱后味道比较重,与当天的高温暴晒天气可能也有一定关系。

受排气改变 带来的第二个影响,就是后座脚踏重新做了设计。为了使整车看起来协调,不单是右侧的后座脚踏有变化,左侧的脚踏也增加了同样的弧度。不要小看了这个脚踏的改变,带来的影响可不小,我们接着往后说。

为了更好的驻车,TRK502X在TRK502的基础上增加了大撑。由于后座左侧脚踏也带一定的弧度,想打起大撑的时候,右脚膝盖以下是会顶到后座脚踏上的。现场多位摩友都没能将这个大撑打起来,想要将这台体重250Kg+的大家伙打起来,除力气外,还是需要一点技巧的。

既然提到了大撑,就顺便吐槽一下这个熄火开关,这个熄火开关也太随意了吧?

由于使用高位排气,使得右侧后转向灯很接近排气管,于是设计师在后货架下重新设计了个支架,用来安装转向灯。

这种设计是比较Low的,改变设计后两侧的转向灯依旧从原位置走线,并用扎带绑扎在后货架上。这种走线不仅影响美观,要是碰上那些手痒的人,分分钟就让你的后转向灯变成装饰品。要知道在路上行驶,在不知情的情况下没有转向灯转向,是非常危险的。

不过话又说回来,排气能不能稍微做低一点,离转向灯再远一点,转向灯不就没必要改动了么?即使那么高的排气,也很少会有人真骑它下水去撒野吧?

你别看贝纳利就加了个侧置高位排气,正所谓牵一发而动全身,很多反人类的设计都出来了,真是为难设计师了,估计拍脑袋又拍死了不少脑细胞。

责任编辑: 鲁达

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