鲁达 
2018年5月7日，在上海国际会展中心，牛摩网邀请了包括豪爵、新大洲本田、春风、贝纳利等在内的多家企业高管，举办了中国摩托车高峰论坛。
说实话，这样公开的对话已经很长一段时间没有了。中国摩托车发展到2018，各个企业多则三十年、少则十几年的历史，早已经过了打架斗殴的青春期。各自找到了生存法则，修炼得道行深厚，同行见面打几个哈哈，轻易不吐真言。
不过，这次论坛各位大咖终于抛弃了深沉和低调，旗帜鲜明地爆出了不少猛料（详见：中国摩托车高峰论坛 大咖的经典语录）。而在牛摩网的评论区里，网友们似乎并不满意，纷纷留言：怎么不说反禁摩了！
其实现场是说了反禁摩的，但是很快就被新能源、新零售等话题刷屏了。遥想当年，反禁摩可是我们逢会必讲的题目啊！很多网友指责行业内企业对反禁摩不尽心，但你们或许忘了，反禁摩的主力军一直是摩托车企业。摩托车对用户来说是爱好，是兴趣，但对企业来说，是饭碗，是必须要争取的权益。
不说其他，广东江门多任市长曾经力挺摩托车，并出台过摩托车对改善城市交通的报告，这背后离不开豪爵的身影。左宗申连续多年在两会提案，并且身体力行地在北京驾驶摩托车，和公共交通、小汽车比拼通勤效率。
那么，怎么大咖们都不讲反禁摩了呢？
1、已经无话可讲
旷日持久的反禁摩已经进入相持阶段，而且已经有好几年了。新的城市很难再发布禁摩政策，一旦冒天下之大不韪。马上就会被铺天盖地的舆论掩盖；但老的城市也不愿意解禁，好不容易把摩托车关到盒子里，早已分不清是天使还是恶魔了，谁也不愿意把它放出来。
历史上的战争已经证明，相持阶段是最枯燥的。
2、有些话已经不能讲
稍有政治智慧的人都知道风向在变。原来有些能讲的话，现在已经不能讲了；原来有些能做的事，现在已经不能做了。新时代下，再去谈其他国家怎么做的已经不合时宜，而且也未必适合我们的国情。
3、有更多话题值得讲
相比较反禁摩，摩托车现在最大的威胁是新能源。虽然现在电动车无论从性能还是品质上，都远远不及摩托车。但电动车拥有太多的想象空间，谁也不敢轻易说不。连豪爵这样摩托车巨头，都公开表达了做电动车的意愿。“电动车+”已经成为摩托车企业的高度共识，并且希望互相探讨学习的事了，这才是当务之急。
企业尚且如此，作为普通的用户，应该怎么做呢?
我唯一能想到的，就是不要拿禁摩的借口不买车了。其实有些地方的禁摩政策，没有你想象的那么严格，我有个成都的朋友，在成都三环内骑了十年，才扣了三分两百块钱，这样的成本完全可以承受。
证照齐全，嘴巴甜一点。不仅可以找对象，也可以反禁摩。
