鲁达 
可能很多人对于弯梁车一直都存在低端，平庸，实用，便宜这几个印象。但是现阶段，科技实力的快速发展，很多车型都改变了原来的老用途，新增加的配置，让它的功能变得丰富多样。
弯梁车在国内一直都是代步，通勤或者是载货的交通工具，要是小编说弯梁车也能跑赛道，相信会有很多人都会说小编说大话。但是今天我们要说的这款车确实为赛道而生。要是贝纳利RFS150i会说话，一定会说我可以
弯梁车作为我们日常生活中比较常见的一款车型，至今为止也有很多人把它作为日常的代步工具。弯梁车在国内都是售价比较便宜，性能表现上也不是特别突出，大多数都是通勤代步。
而今天要说的是贝纳利在上一年推出的一款车，贝纳利RFS150i，官方售价8980元。可能是弯梁车型容易被埋没，关注度并不是很高。但是仍然阻挡不了这款车的出众，下面我们就一起来看一看这款贝纳利RFS150i吧！
在外观设计上，第一眼就能看出这款弯梁车的与众不同，传统梁摩托车设计上比较圆润，造型也比较简单。而这款车的设计处处细节都比较犀利，并且整体看起来运动感十足。
车尾采用短而上翘的设计，非常符合跑车的定位。而前脸部分设计也是比较犀利，双眼大灯看起来十分有神。转向灯的设计也是贴合车身在两侧，辨识度很高。
在车身搭配方面，我们可以看到这款车前置采用水冷散热器，这样的配置在很多弯梁车型上并不多见，采用水冷散热，极大地提升了这款车的动力性能。
而仪表的设计也是采用主流的机械指针与数字显示屏结合，功能搭配十分全面，信息显示也比较清楚。不过遗憾的是少了很多载物能力，重点突出了这款车的外观和性能。
在车身动力上，这款车搭配的是一个水冷单缸四气门发动机，实际排量149CC。供油方面也不落后，采用现阶段国际主流的德尔福电子燃油喷射系统，油耗得到了一部分降低。
从官方的数据来看，这款发动机的最大功率为9.8kw/9000rpm，最大扭矩为12.5Nm/7000rpm，我们从数据上可以分析，这款发动机调校偏向于中高转速，符合仿赛车型的定位，而不适合正常的实用通勤。
在车身搭配方面，这款车的油箱只有4.8升，不过搭配厂德尔福电喷系统的发动机油耗方面表现还是比较不错的，官方公布在2升左右，续航可以达到200km以上，通勤方面没有问题。
而制动方面前后均采用主流的碟刹，前轮碟刹盘直径为240mm，后轮碟刹盘直径为220mm，对于一款弯梁车型来说，这样的制动配置也属于高端领域了。
总体来说，这款弯梁车的表现的确亮眼。在国内众多弯梁车行中表现比较出众。无论是从动力上还是配置上都属于弯梁车型当中的顶尖搭配，调校也是偏向于运动。
不过这样的搭配也让这款车存在一部分缺点，国内的大多数车友对于弯梁车型都是实用代步、通勤而不是运动。可能对于这样的弯梁车型不太敏感，所以上市一年多，关注度并不是很高，但是不可否认的是这款车的出色性能。
最后，对于这款十分特别的弯梁摩托车，你们有什么看法呢？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！