鲁达 
宝马自打进入了九零年代之后，仿佛真是 “ 苦日子熬到头了 ” 的感觉，代表 “ 拳击手 ” 的 R 系列进行了重大技术革新，代表后起之秀的 F 系列蒸蒸日上发展势头迅猛，而曾经在八零年代初让人耳目一新的 “ 飞砖 ” 这会儿也坐不住了！
您问啥是 “ 飞砖 ” ？
这问题是谁提的？
看来我这辛苦都白费了呀！！
这一天天的我容易嘛我？！！
来，跟我再复习一遍！
【敲黑板】看来以后得考试了！！
第一辆 K 系列的车是1983年推出的K 100，因为这个直列四缸发动机的缸体外部是个方方正正见棱见角的方形，因此车迷将其称为“ 飞砖 ” （ Flying Brick ）——飞行的砖。
到1988年，宝马推出了那个带有燃油喷射系统的K 1，因为是黄红配色涂装所以被称为 “ 西红柿炒鸡蛋 ” ，就问你像不像！
从1985年到1996年，宝马为了解决K 100的发动机振动问题而推出K 75三缸发动机，最终成为一个传奇。1991年，宝马重振旗鼓将K 100的排量从987cc增加到1097cc，型号名称变为K1100，K 1100LT是第一款采用这款新发动机的车型。
1998年，宝马再次将K1100的排量增大到1172cc，这款升级后的四缸发动机出现在K 1200RS中。1999年，这款发动机继续投入生产K 1200LT系列，终于成就了这款宝马家族中最重、最豪华、最舒适、最安全的车款！
1999年，K 1200LT最先在德国亮相时，许多人认为它是宝马历史上最 “ 讲究 ” 的摩托车。各式各样的开关、按钮和仪表都令人眼花缭乱，极不寻常的流线外形和无与伦比的制作工艺都给人耳目一新的感觉。暴露在车展水银灯下的它显露出极不平凡的个性和信心，甫一现身就吸引了所有人的目光，有些人甚至忍耐不住地想要上前抚摸一下它如雕刻版的线条……
既然是一台摩托车，那么在展台上静静地散发它的光泽当然不是它的长项，它是用来跑的！既然用 “ LT ” 来给这款车做注解，那么 “ 豪华旅行 ” （ Luxus Tourer ） 才是它的最佳定位 —— K 1200LT所做的一切都是为这个主题服务的！
1172cc排气量的水冷四冲程DOHC直列四汽缸、每缸四气门的K1200发动机，6750转/分钟时可以输出100匹马力，从0到100公里/小时加速只需要3.7秒，最高时速可达200公里/小时。
前轮双刹车盘配备4活塞卡钳、后轮单刹车盘配备2活塞卡钳的制动器能够在需要的时候让这个暴烈的机器瞬间停止下来，同时ABS刹车防抱死系统又能为骑手在紧急刹车时提供安全防护措施。
我们非常熟悉的，技术已经非常成熟的Telelever前叉和后部Paralever轴驱动系统被用在K 1200LT上，无论是正常行驶还是紧急制动都能保证车辆的稳定性和安全性不会受到挑战。
在机械性能方面的优良表现只是令人称道的一方面，实际上K 1200LT最吸引人的是它的外形和那些眼花缭乱的各种 “ 功能 ” ——电子可调节式风挡以及一体化扰流板构成了整个的车身线条，经过精心设计与车身线条完美融合的超大行李箱可以解决长途旅行的 “ 给养 ” 问题。
搜索微信公众号 “MO范儿” 你能发现更多漂亮的车模~~
藏在风挡后面的仪表板显得异常复杂，各种指示灯分列在速度表和转速表下面，车把中央部位还配备有六碟CD播放机，前后四个位置八个扬声器的环绕立体声音响系统可以让骑手在美妙的音乐伴随下轻松完成无论多远的旅程。仪表盘区域还带有电源插座，适配各种电子设备或者为它们充电。为了将旅行的舒适性发挥到极致，这款车上还配备了非常人性化的电热手把和加热座椅以及非常高科技的电子巡航控制系统……
怎么样，是不是有点儿眼花缭乱的感觉？
要说当年宝马在推出这款 “ 豪华旅行巡航 ” 版的K 1200LT时绝不是 “ 头脑发热、一时冲动 ” 之举，它瞄准的是当时巡航车市场上的劲敌——本田金翼1500 （ Honda Goldwing 1500 ），虽然在最大功率上确实不敌 “ 金翼 ” ，但在制动、转弯和悬挂系统的综合性能方面K 1200LT成为最终的赢家，也被宝马迷们誉为 “ 太空船 ” ！
378公斤的重量、2.5米的长度、1.08米的宽度、100匹马力、200公里/小时的时速，还有电子巡航和立体声音乐……这绝对就是一艘 “ 太空船 ” 嘛！！！
搜索微信公众号 “MO范儿” 你能发现更多漂亮的车模~~
您问为啥这图片上看到的K 1200LT显得那么小？
当然了，伦家係个模型来的嘛！
不过话说回来，别看它小，人家可也是宝马原厂出品，1:10比例的合金模型呢！
许多小细节都体现的很到位，係不係？