鲁达 
#长途摩旅为什么很少见四缸机的摩托车呢?#
我是骠骑府，欢迎关注！
刚刚看到一个话题，热度还蛮大的，我来简单谈谈我的看法吧！
首先这个话题的立意不是很正确，确实，在国内是很少见到四缸发动机的摩托车玩长途摩旅的，但是在国外就很常见，所以这个问题本身在立意上就有问题。
川崎1400GTR
本田ST1300
以上这两款车都是四缸发动机，分别是川崎的2016款1400GTR和本田的ST1300，排量都在公升级以上，以前也都在国内有大贸销售，之所以很少在国内看见这两款车跑摩旅，主要是因为价格贵，导致销量不大，所以你很难看到这两款车。
那么在国内为何很少见到四缸发动机的摩托车跑长途摩旅呢？
因为就目前而言搭载四缸发动机的摩托车就仅仅只有两款，一款是贝纳利或QJMOTOR的黄龙600（追600）。
贝纳利黄龙600
QJMOTOR追600
这两款车都是换壳版本，搭载同一款发动机，车架及其他部件也基本相同，但是定位都是一样的——NK街车，这种车在市区刷街或者短途出游经常可以见到，但是要说跑长途摩旅还是比较少见（非绝对）。
不过去年QJMOTOR用这款四缸发动机打造了一款休旅车——骁600，今年2月份公布的价格，56999元，这款车倒是很适合长途摩旅，骠骑府也试驾过这款车。
QJMOTOR骁600
但是因为上市时间不长，因此你很难看到这款车在路面上行驶，更别提什么长途摩旅了。
另外一款就是奔达的燎700，售价是45800元起。
这款车在路面上也很少见到，因为产能不足，能拿到手里的车主屈指可数，你没见到也不奇怪。
所以，国内长途摩旅很少见到四缸车就是因为少，这个“少”是由于下面这两个原因造成的。
第一，进口车里面适合跑长途摩旅的四缸发动机车款，价格高保有量不大，例如宝马的S1000XR，价格204900元起步。
川崎异兽VERSYS1000，价格是159000元起。
这么高的价格，自然有实力拥有的人不多。
第二，国产四缸车可选择性少，再加上定位上，一般都是NK街车或者仿赛，巡航之类的车款，并不适合长途摩旅（除了骁600以外），因此长途摩旅路上很难见到四缸车就是因为这个原因。
但是也并非绝对，骑四缸街车跑西藏的牛人也有，只不过你没见到而已。
缸数并不能决定适合不适合长途摩旅，但是一般而言，走综合路况的情况下，选择四缸发动机的摩托车确实不算多，因为车重大油耗大，理论上四缸车结构也更复杂，可靠性不如缸数少的车，例如所有越野车和ADV基本上就没有四缸机。
但是如果不下公路，能确定自己能始终在铺装道路上行驶的话，四缸车也能胜任，而且比双缸单缸车更有驾驶乐趣，这就是为何宝马和川崎等品牌有四缸休旅车的原因。