鲁达 
原创内容，头条首发，谢绝转载！
看到标题，
估计很多摩友会说是标题党。
但当你看完全文后，
相信会找到那份认同。
前几日，
比亚乔在国内的合资公司
推出了旗下小排量探险车型——
Aprilia TERRA 150/ADV
虽然只有150cc的排量，
但从颜值到车型定位，
都充分展现了十足的探险风格。
TERRA在国内上市时，
笔者在欧洲进行了试骑。
回到国内后对比发现，
合资生产的TERRA
完全赶超了欧洲版本，
据说是因为在国内做了多项升级。
（从排量到调教都有加强）
一部排量仅有150cc的小车，
如何能体验到探险乐趣呢？
玩GS近十年的笔者，
跟大家分享一些探险车玩法。
首先是掌控：
你是否能掌控你的爱车，
是否能随心所欲地驾驭。
如果不能掌控1200cc的超强动力，
那么请从小排量玩起。
其次是骑行姿态乐趣：
这里主要讲站立骑行体验。
玩宝马GS的朋友都有体会，
站立骑行是非常有乐趣的骑姿。
当摩托车在飞速前行时，
站起身来，
眼前迎来的只有美景，
身体与风更多地接触，
此时，
很容易找到人车合一的感受。
再有就是安心享受驾驭乐趣：
一部好的探险摩托车，
它会载着你穿越险阻，
而骑士并不用顾及车辆状况。
稳定的品质，
较强的路况适应能力，
都是一部好探险摩托车的基本素质。
最后，是对心灵的启迪：
我们驾驭探险摩托车，
征服那些平日不敢去挑战的路段，
虽然过程曲折，
但克服困难后，
却能够获得独特的快感。
越挑战、越勇敢！
探险摩托车可以帮助我们做到。
扪心自问，
以上这些探险车的乐趣，
用售价1万多的TERRA 150，
还真就能得到初体验。
TERRA 150是如何做到的呢？
TERRA 150从外观上就带有非常硬朗的探险车风格。双层挡泥板符合当下全球探险摩托车设计的主流风格，整车设计线条流畅。如果不说，您估计会以为这是一部250~400cc的探险拉力摩托车。别小看这部150cc发动机，它可是被搭载于赛道小钢炮~GPR、复古小战车~STX上的性能机型。其配置为150cc、单缸4气门、双顶置凸轮轴、水冷等，在150cc探险车领域里可以说是所向无敌，可以创造非常容易上手且非常激情的探险驾驭体验。再配上轻量化的车身，使得TERRA可以获得非常好的马力重量比，易于驾控，并帮助骑士积极探索骑行乐趣，从而成就骑技更加高超的自己。就好比Aprilia的核心造车理念#be a racer.
很多人会说，探险摩托车我一定选宝马GS啊。虽然宝马GS系列（探险系列）确实好，但是驾驭大宝马GS系列车型需要有一定基础。玩车这件事，我认为还是需要有累积的，稳扎稳打逐渐探寻驾驭乐趣，比一步到位更有意思。
所以，如果你觉得宝马、KTM等大拉力难以驾驭，那么去试试TERRA 150，看看能否体验到探险摩托车的魅力······
当你觉得可以玩转TERRA 150后，
在去探寻下一部爱驹的路上，
你会遇到更强悍的自己······
Terra 150 ADV参数
实际排量(ml) ：149.2
每缸气门（个）：4
配气结构：DOHC
压缩比：12：1
缸径×行程(mm)：
63.6×47.0 mm
最大功率：
13.3/9750 rpm
最大扭矩：
14N·m/7500rpm
冷却方式：水冷
供油方式：马瑞利电喷
启动方式：电启动
变速型式：6挡
传动方式：链条
长×宽×高（mm）：
2175×790×1400
座高(mm)：830
最小离地间隙(mm)：180
轴距(mm) ：1435
整备质量（kg）：126
油箱容积(L)：11.2
轮胎形式：全地形胎
轮胎规格（前）：90/90-21
轮胎规格（后）：130/80-17
售价：
TERRA 150:16800元
TERRA 150 ADV:17800元