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天天哭着喊着买宝马GS的你

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看到标题,

估计很多摩友会说是标题党。

但当你看完全文后,

相信会找到那份认同。

前几日,

比亚乔在国内的合资公司

推出了旗下小排量探险车型——

Aprilia TERRA 150/ADV

虽然只有150cc的排量,

但从颜值到车型定位,

都充分展现了十足的探险风格。

TERRA在国内上市时,

笔者在欧洲进行了试骑。

回到国内后对比发现,

合资生产的TERRA

完全赶超了欧洲版本,

据说是因为在国内做了多项升级。

(从排量到调教都有加强)

一部排量仅有150cc的小车,

如何能体验到探险乐趣呢?

玩GS近十年的笔者,

跟大家分享一些探险车玩法。

首先是掌控:

你是否能掌控你的爱车,

是否能随心所欲地驾驭。

如果不能掌控1200cc的超强动力,

那么请从小排量玩起。

其次是骑行姿态乐趣:

这里主要讲站立骑行体验。

玩宝马GS的朋友都有体会,

站立骑行是非常有乐趣的骑姿。

当摩托车在飞速前行时,

站起身来,

眼前迎来的只有美景,

身体与风更多地接触,

此时,

很容易找到人车合一的感受。

再有就是安心享受驾驭乐趣:

一部好的探险摩托车,

它会载着你穿越险阻,

而骑士并不用顾及车辆状况。

稳定的品质,

较强的路况适应能力,

都是一部好探险摩托车的基本素质。

最后,是对心灵的启迪:

我们驾驭探险摩托车,

征服那些平日不敢去挑战的路段,

虽然过程曲折,

但克服困难后,

却能够获得独特的快感。

越挑战、越勇敢!

探险摩托车可以帮助我们做到。

扪心自问,

以上这些探险车的乐趣,

用售价1万多的TERRA 150,

还真就能得到初体验。

TERRA 150是如何做到的呢?


TERRA 150从外观上就带有非常硬朗的探险车风格。双层挡泥板符合当下全球探险摩托车设计的主流风格,整车设计线条流畅。如果不说,您估计会以为这是一部250~400cc的探险拉力摩托车。别小看这部150cc发动机,它可是被搭载于赛道小钢炮~GPR、复古小战车~STX上的性能机型。其配置为150cc、单缸4气门、双顶置凸轮轴、水冷等,在150cc探险车领域里可以说是所向无敌,可以创造非常容易上手且非常激情的探险驾驭体验。再配上轻量化的车身,使得TERRA可以获得非常好的马力重量比,易于驾控,并帮助骑士积极探索骑行乐趣,从而成就骑技更加高超的自己。就好比Aprilia的核心造车理念#be a racer.

很多人会说,探险摩托车我一定选宝马GS啊。虽然宝马GS系列(探险系列)确实好,但是驾驭大宝马GS系列车型需要有一定基础。玩车这件事,我认为还是需要有累积的,稳扎稳打逐渐探寻驾驭乐趣,比一步到位更有意思。

所以,如果你觉得宝马、KTM等大拉力难以驾驭,那么去试试TERRA 150,看看能否体验到探险摩托车的魅力······

当你觉得可以玩转TERRA 150后,

在去探寻下一部爱驹的路上,

你会遇到更强悍的自己······

Terra 150 ADV参数

实际排量(ml) :149.2

每缸气门(个):4

配气结构:DOHC

压缩比:12:1

缸径×行程(mm):

63.6×47.0 mm

最大功率:

13.3/9750 rpm

最大扭矩:

14N·m/7500rpm

冷却方式:水冷

供油方式:马瑞利电喷

启动方式:电启动

变速型式:6挡

传动方式:链条

长×宽×高(mm):

2175×790×1400

座高(mm):830

最小离地间隙(mm):180

轴距(mm) :1435

整备质量(kg):126

油箱容积(L):11.2

轮胎形式:全地形胎

轮胎规格(前):90/90-21

轮胎规格(后):130/80-17

售价:

TERRA 150:16800元

TERRA 150 ADV:17800元


责任编辑: 鲁达

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