鲁达 
全球摩托车，大致可以分为日系、美系和欧系品牌。
其中，日系玩的是性价比，主要是雅马哈、本田、川崎和铃木四大品牌；美系玩的是摩托车文化，代表是哈雷戴维森；欧系主要是德国的宝马、意大利的杜卡迪和奥地利的KTM。
在过去，笔者曾介绍过日系四大品牌、美系哈雷、意大利杜卡迪，所以今天主要介绍德系摩托车宝马，以后有时间再聊聊KTM。
宝马，最为人熟知的产品是汽车，摩托车虽然在圈子里享有盛名，但恐怕有很多圈外人不知道宝马原来也是生产摩托车的。
回顾宝马的发展历史，可以了解到最开始它既不是摩托车厂商，也不是汽车制造商，而是一家制造飞机发动机的企业。
后来，因为一战的原因，作为德国的企业，在战后宝马自然被限制生产飞机发动机了，只能转型。
上世纪二十年代，宝马正式开始推出摩托车产品。从时间线上看，宝马造摩托车比造汽车的历史还要悠久。
当然，两个业务之间相差也没有太久，大概在宝马推出第一款摩托车产品的6年后，宝马便通过收购迪希汽车正式进入汽车行业。
暂且不论宝马的汽车业务，但就摩托车业务而言，之所以取得成功，肯定是有赖于其此前在发动机领域的技术积累。一辆摩托车最重要的零部件是什么？当然是零部件。
有意思的，二战的时候宝马再次开始生产飞机发动机。同时，其摩托车产品也被广泛应用于战场，R75型号更是成为二战期间最著名的摩托车之一。
战后，宝马再次被禁止生产发动机、摩托车等产品。这个时候，宝马寒酸到只能跑去生产烧锅、平底锅、自行车等产品，一身技术无用武之地。
四十年代后期，宝马的摩托车业务慢慢恢复，不久后汽车业务亦得以恢复。
在此后的发展过程中，因为全球汽车工业极速发展，人们的交通工具逐渐从摩托车转向汽车。
所以，宝马的业务重心理所当然的落在汽车上面，当然它也一直未放弃摩托车产品的研发生产。
业界甚至有这么一个结论，宝马的复兴依靠的是汽车业务，摩托车业务只是在有条不紊的发展着。
随着技术的进步，宝马推出了速度更快的R69S摩托车，一举奠定国际顶级摩托车品牌的地位。
至此之后，宝马摩托车开始走出欧洲，征服了美国的高速公路，走向了全球。而这，便是宝马摩托车的六十年代。
在此后数十年间，宝马摩托车的发展大致可以分成两个路线，一是面向大众的休闲出行工具，二是面向竞技场的竞赛产品。
在全球摩托车的热潮下，宝马摩托车迎合市场需求，尺寸更大、动力更强、速度更快。
凭借出色的性能，宝马摩托车多次在国际赛事中拿下冠军，备受消费者青睐，自然推高了摩托车产品的销量。
事实上，纵观全球摩托车行业，日系摩托车品牌之所以在竞争激烈的市场中脱颖而出，其中很重要的一点便是在国际赛事中取得了好成绩。
也就是说，在国际比赛中获得冠军，对摩托车品牌的发展是有着极大益处的。
回到宝马摩托车，进入新世纪后，其也开始了新一轮扩张，产品不仅卖到发达国家，在发展中国家也有在积极布局。
在中国市场上，早在千禧年左右宝马摩托车便尝试进入，但因为当时国内大排量摩托车市场不成熟，宝马只能遗憾退出。
13年的时候，宝马摩托车再次尝试进军中国市场，近十年来，其布局步伐非常快速，带动了宝马摩托车在我国市场的销量。
根据宝马披露的财报数据，2020年宝马摩托车全球销量为169272辆，因为疫情原因较比上年出现下滑。
虽然这样的销量远比不上汽车业务，但考虑到宝马摩托车某些车型价格超过20万人民币，其摩托车业务营收还是相当可观的。
在市场分布上，目前中国已经成为宝马摩托车最重要的市场之一。2020年，全年共销售了11788辆摩托车；2021年前11个月，宝马摩托车在中国销量为13555辆摩托车，同比增长25%。这个销量，已经超过去年全年。
可以看到，宝马不仅汽车受到国内消费者的欢迎，摩托车产品也非常受青睐。要知道，宝马摩托车某些车型可不比汽车价格低，比如12月开启预售的两款新摩托车，售价最高的已经超过40万元。
这样的价格，也难怪宝马是全球顶级摩托车品牌之一。