鲁达 
从市场竞争角度来看，R nineT的诞生，是BMW为了与杜卡迪Scrambler等其他品牌的复古或攀爬风格车型抢夺市场；而从这个系列的车型本身或者车主的角度来看，R nineT系列就像它在国内的名字“拿铁”一样，充满了艺术气息。
如果不是国内车友为R nineT系列创造了“拿铁”这个名字，可能它的关注度都不会像现在一样高，这个系列本身想要突出表达的也并非是已经被我们说烂了的性能、操控等等方面。可能仅仅从文字和图片上我们还无法深刻体会到“拿铁”的精髓，但当第一眼见到它时，你就会瞬间明白，原来一辆“大排量摩托车”也能如此精致。
R NineT全系搭载了一台排量为1170cc的水平对置双缸发动机，但却只有110马力的最大功率和116牛·米的峰值扭矩。相比动辄接近甚至超过200马力的公升级仿赛或者其他车型，“拿铁”的动力在它们面前简直就是小巫见大巫。但是正如上文所说，这本身也不是一个要凸显性能和操控的车型，精致和从容才是“拿铁”的关键形容词。
以NineT Scrambler为例，水平对置发动机标志性的外形，放在“拿铁”复古的造型设计下，就显得如此出彩，形容它为画龙点睛也毫不为过。这样一辆格调满满的车没人会认为它是为了竞技而生，“拿铁”所带给我们的乐趣就应该像一杯拿铁一样柔和而精致。
如果你非常中意“拿铁”，但又喜欢探险车型，那么可以了解一下探险版的R nineT URBAN G/S，它在标准版车型的基础之上进行了升级，使其更适合探险出行，这也是“拿铁”系列的衍生车型之一。
除此之外，还有门槛更低的R nineT Pure版本。Pure一词意为纯净、简洁，顾名思义这是一个极简的版本，它只保留了“拿铁”最基础的部分，连排气都被简化，这也使它的售价比基础款以及其他衍生版本更加低廉。并且这样一辆极简的车型对于改装爱好者来说，几乎就是一个完美的选择。
“骑帅不骑快”这句话放在“拿铁”身上可以说再合适不过了。抛开信仰值点满的“蓝天白云”标志以及稍显强壮的车身，“拿铁”充满艺术气息的复古设计，尤其是水平对置发动机的加持，都让它拥有了与众不同的精致感。如果你也是一个不喜欢锋芒毕露的精致Boy or Girl，那么选它准没错！
