鲁达 
给猪肉注水是奸商的坏招，给汽车发动机注水是要做啥？
答案是：提高功率！
BMW最近就这么干了。作为BMW高性能车的标杆，M一直是BMW在运动领域的符号。他们在中型车级别中的作品M4一经推出就广受好评。但这还不够，BMW制作了700台名为M4 GTS的特殊版车型。在这台车上，为了达到性能极致，BMW的工程师们决定给发动机里“掺”点儿水……
M4原本搭载了一台代号为S55的直列六缸3.0T发动机，最大功率431Ps（317kW），峰值扭矩550N·m。为了进一步压榨这款发动机的潜能，宝马M部门与全球第一的零部件供应商——德国博世合作，为M4 GTS上的S55发动机装备了一套原厂水喷射系统WIS（Water Injection System）。
或许一些朋友会觉得难以理解——不是说发动机进水后果非常严重，会造成发动机顶杆弯曲变形吗？为什么还会有这种做法？
人们在行走或奔跑时，都会由鼻子或嘴来完成呼吸的过程，发动机在不同的工作情况时进、排气系统的配气机构和人们的呼吸原理类似——发动机吸入空气在涡轮介入后，大量空气经过涡轮增压器进入气缸，由于涡轮增压的动力来自排放的尾气，温度很高，再加上飞轮旋转产生的热量，导致温度急剧升高，中冷器也不能很好的发挥作用，进入燃烧室的气体温度过高，容易产生爆震，随之而来的就是燃烧效率大幅降低。
向发动机喷水，正是为了避免这种情况的发生。发动机高负荷、高工况的状态时，进气歧管内的喷雾系统就会开启，燃烧室内的喷嘴也会开启——直接将水雾喷入燃烧室内，达到根本上的降温。
ECU会在喷出水雾前精准计算水雾、油、空气的混合比例，确保雾气充分吸收热量，避免影响燃烧效率。与此同时，在发动机处于低负荷工作状态时，喷嘴将不会工作。
当然，由于发动机是极端精密的机械，用来喷入发动机内部的，必须是高度进化的纯净水，否则将对发动机造成损害。另外，也可以用酒精来取代纯净水，那样效果更为拔群。
在BMW的喷水系统1系试验车上，这套系统又进了一步——水不是被喷在冷却空气的“半路”（进气歧管）上，而是直接喷进了发动机的气缸里。由于发动机工作时，气缸内温度很高，水进入气缸内会迅速蒸发从而降低燃烧室温度，使得燃烧更加充分。而所使用的水并非来自额外的水箱，而是来自空调系统派出的冷凝水（这样就不需要担心纯净水的补充问题了）。
以上，也是为什么汽车涉水时，发动机进水会造成严重损害，而主动喷水不但没事儿反而能给发动机打鸡血的原因。
值得一提的是，这一做法并非“黑科技”——要知道，BMW早在70年前就这么干了。
大家都知道，BMW蓝天白云的LOGO，正代表着BMW成立初期所属的航空领域。成立于1916年一战硝烟中的BMW，在一战结束后由于凡尔赛合约的限制，停止了航空发动机的生产。而BMW也是由此开始了汽车和汽车发动机的生产。
当上世纪30年代，纳粹党上台以后，德国开始了重新武装的进程。BMW也因此重拾旧业，开始为德国空军制造高性能发动机。
在喷气式飞机出现之前，军用飞机使用的是与汽车原理相同的活塞式发动机。著名的单发战斗机FW190，正是使用的同样大名鼎鼎的BMW 801气冷星型发动机。
BMW 801
BMW 801发动机采用的是一般的单级两速机械增压器，在6000米以上高度性能急剧下降，这对于需要拦截高空轰炸机来说尤其不利。1942年7月，新型号（BMW 801D-2）发动机开始加装了1套接口，可以连接MW50系统——该系统通过喷射 1：1 混合的水-甲醇来在短时间内增大发动机功率。以这种方式 BMW 801D-2的功率可以在10分钟内增大到2100千瓦。
尤为值得一提的是，这套系统也被用在了BMW的“好基友”——戴姆勒·奔驰公司的战斗机发动机DB 605上。
DB605
当然，这个技术并非德国人的专利。二战中，美国人也给自己的战斗机配备了类似的技术。而在二战后，苏联和英国人甚至把这套玩到了军用喷气式发动机上……
汽车行业里最早应用这一技术的，是通用汽车在1962年旗下Oldsmobile品牌的V8系列发动机，使用的液体是水与酒精的混合液。以大胆使用黑科技著名的萨博，也曾在其1978款Saab 99 Turbo S上搭载这一技术。
如今，BMW重拾70年前玩过的技术。当然，水平比以前不知道高到哪里去了。