鲁达 
上周末，第四届BMW摩托车文化节（中国）在BMW上海体验中心如期而至。虽然天空着飘着小雨，加之摩托车限行政策，这些并没有阻挡远道而来，热情高涨的车迷们。
由BMW F 800 R改装而来的特技摩托车，轮胎的尖叫，引擎的轰鸣，令现场热闹非凡
经过一天喧嚣热闹的活动，9月9日晚，BMW为中国市场带来了第三款继承者系列摩托车——BMW R nine T Pure。与已上市的BMW R nine T和BMW R nine T Screambler一同为用户提供丰富的选择。希望继承者系列剩余的两款Rcaer以及Urban G/S车型也能陆续进入中国市场。
宝马摩托车中国区总监史铭辉先生为新车型公布售价
BMW R nine T Pure售价——14.99万元
（＊由于活动现场空间限制，以下实拍图片角度受限，敬请谅解）
BMW R nine T Pure，字面直译为纯粹的意思。没错，它正是一款最纯粹的宝马摩托车，经典的风油冷拳击手引擎，历史可追溯到1923年的BMW R32。精简的配置，换来的是更大的改装空间，以及超高的性价比。标准版BMW R nine T售价为19.99万元起，整整相差5万元人民币。
Pure版本依然采用排量1170cc的风油冷引擎，双顶置凸轮轴，每缸四气门。最大功率110 hp /7,550 rpm，最大扭矩119 Nm/6,000 rpm，与标准版R nine T完全一致。
从图中可以看出其采用电子节气门，这也为电子辅助系统提供了硬件基础
机油冷却器，仍然配备转向阻尼器（钛尺）
Pure版本采用了正置前叉，相比于标准版R nine T的金色倒置前叉，颜值上逊色不少。但大灯结构相同，正中心的BMW蓝天白云Logo依然惹眼。
宝马为其配备Brembo对向四活塞卡钳，直径为320mm的双刹车盘。但是和标准版R nine T车型的辐射卡钳以及浮动刹车碟仍有所差距。而且标准版车型银色的辐条轮圈不见了，取而代之的是黑色铝合金铸造轮圈。
仪表形式也与标准版R nine T车型的双圆形仪表有所区别
排气尾段为单出结构，金属拉丝工艺，标准版R nine T为双出结构，反正“拿铁”买来也是要改排气的，原厂的样式重要么？
后刹车为单向双活塞浮动卡钳，直径265mm刹车碟
轴传动和水平对置拳击手引擎依然是固定搭配。风油冷引擎的传动轴布置在轮胎右侧，与老款R 1200 GS“油鸟”相同。而新款水冷引擎的传动轴则布置在左侧，例如新款R 1200 GS“水鸟“等车型。
标准版R nine T后避震器上调节预载的手轮不见了，看来R nine T Pure调节避震器预载必须借助专业工具
前轮胎尺寸标识
Pure版本的前后轮胎尺寸与标准版车型完全相同，前轮胎为120/70 ZR 17，后轮胎为180/55 ZR 17。
油箱上方的BMW蓝天白云Logo
钢管编织车架，通过铝合金部件与副车架相连接，这也表明通过更换副车架，可以达到Café Rcaer经典的短尾造型。
卤素光源的专项灯，不好看？没关系，大把改装件等待着您
下结论
BMW R nine T作为一辆买来必改的车型，Pure版本所减少的配置其实无关紧要。许多购买标准版车型的车主，依然对避震器、轮圈、排气等部件进行改装，不免有些重复投资。Pure版本作为一辆最简单朴素的车型，反而提供了更丰富的改装空间，节省下的5万元差价也为后期改装提供了资金。当然如果您预算充足，对后期改装兴趣不大，标准版的R nine T仍然是一款个性鲜明的好选择。
此次BMW摩托车文化节（中国），BMW还为中国市场带来了三款车型：入门级的G 310 R、G 310 GS以及充满美式Bagger风情的旗舰级K 1600 B。「坐享骑乘」将在明晚为您奉上关于G 310 R和G 310 GS两款热度超高车型的详细实拍解析，欢迎您持续关注！
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