鲁达 
BMW 前身其实是巴伐利亚发动机制造有限公司（下称 BMW），专门做飞机用发动机，并在 1919 年用新型六缸发动机征服了天空。
我的天，在那时候的飞机能飞到几乎和现代客机一样的高度。如果汪峰那时候出唱片的话，那他肯定天天上头条啦。我想要飞得更高 ~
1922 年，两个爱搞机械的企业 boy 奥托和拉普走到一起，成立了今天的 BMW，但创立日期却使用 1916 年 3 月 7 日，那是奥托的巴伐利亚飞机制造厂（BFW）的创厂日。真是好基友呀，我的名字，你的日子。
一战时期还给德军造飞机。飞机玩得太好也不是好事，一战过后由于德国是败国，根据凡尔赛条约它们就被禁止搞飞机了，这是 BMW 第一次沦为屌丝。
不能搞飞机被迫转型搞摩托了，BMW 把摩托做得那个牛逼，又是破纪录又是拿冠军。
只要补刀（ZhiZaoShuiPing）功夫深，从上路（TianKong）到下路（LuDi）一样能发育得很好。
摩托做得够出色了就开始发展汽车产业，1928 年收购了艾森纳赫汽车工厂，宝马哥在汽车业的辉煌路由此开始，期间它的摩托又是在不断刷新各种记录。
在 1933 年，延续至今的双肾型进气格栅和直 6 发动机伴随 BMW 303 面世，好卖到德国高管都要坐它，这就叫做爱，爱是一种情怀。
1936 年，BMW 生产出了一个 " 快男 "328，这厮彻底改变了运动型汽车的市场格局，在跑道上 328 几乎是常胜将军，自然又是各种破纪录各种好卖了。
二战时 BMW 给德国飞机提供发动机，还给德军制造摩托车呢。质量好到连歪果仁苏联也偷回去仿造，这就是咱们长江 750 的爷爷。
人红是非多，结果盟军在 1944 年给它工厂送去 1 万 2000 多颗炸弹，炸了个稀巴烂，吓死宝宝了。第二次沦为屌丝。
为了赚点奶粉钱，宝马哥先给美军修车，然后又开始造饭盒。
" 走过路过千万不要错过，两块你买不到吃亏，两块你买不到上当，宝马饭盒，你值得拥有。"
接着又从造摩托开始，汽车生产得到恢复，开始推出一些列豪华车型 BMW 501、502、503、507 等等。
但是战后经济情况限制，差点又要第三次变屌丝。还好宝马哥及时转变思路，先是造出了 isseta，后又造出 700 coupe 等深受当时德国屌丝们喜爱的廉价车，得以保住名气。
1959 年，BMW 陷入财政低谷，这时坏坏的奔驰发出收购邀请。要不是匡特土豪家族对宝马品牌的热爱和支持，卖掉奔驰股份增持宝马股份，今天奔驰就是宝马的 BOSS 了，呵呵。
1962 年后宝马哥才真正走向高富帅行列。
赚到大钱后宝马哥又搞起了房地产，1972 年在德国慕尼黑的四缸大厦落成，地址刚好在慕尼黑奥运会主会场附近，自带广告光环，设计师会玩。
1978 年更是祭出了一款运动型双门轿跑车 M1。然后搞 F1、勒芒耐力赛、德国房车大师赛（DTM）都拿过冠军。现代超跑时代其实就是宝马开创的。
有钱有料当然要继续朝着高科技方向走，继而成立了宝马汽车研究与创新中心，这一研究中心此后也成为汽车界技术中心的标杆，到今天新 7 系，BMW 依旧贯彻紧跟高科技潮流。
1994 年开始，为了开拓新市场领域就去收购了罗孚集团，然并卵，在 2000 年去除了其他几个品牌，只保留了 MINI 品牌。随后 2003 年把劳斯莱斯也接过来了。
不过宝马错过了提前超越老基友奔驰的机会，直到 21 世纪才在销量上打败奔驰，问鼎汽车联盟冠军。没错，这就是今天我们看到 BMW。我宁愿坐在摩托上哭也不愿坐在 QQ 上笑，那当然得是 BMW 的摩托了。
本文转自车闻联播