鲁达 
BMW Motorrad（宝马摩托）在S1000RR和M1000RR跑车推出数月之后，全新2021款G310 R和S1000R也于近日同步面市。新S1000R提供3种配色。
前：新S1000R；后：新新G 310R
今天要讲的主角是全新“单R”公升级街车S1000R。
按照宝马的常规操作，“单R”街车主体配置依然是建立在“双R”跑车之上，包括引擎、车架、制动等主要部件。
新款造型、性能、操控以及功能实现质的提升
2021款S1000R采用了新的更轻的排气系统，新增6.5英寸TFT屏幕，新的LED单体前大灯取代传统“大小眼”灯组，新的整流罩，新的车架和后悬吊，以及新增其他实用电控设备和功能。车重下降6.5公斤至199公斤。
2021款S1000R
2020款S1000R
造型革新，轮廓线条趋柔和
随着S1000R新的LED单体头灯取代传统的“大小眼”双头灯组，车头造型和车身整流罩面板均发生了大变化，车身线条轮廓相比前款更显柔和。头灯组与最新的F900R相似。显然，宝马R街车家族式风格已经形成。
2021 S1000R
2020 F900R
2020 S1000R
2021款S1000R
共享“双R”引擎
新S1000R街车搭载了与最新S1000RR跑车相同的999cc、水冷、4冲程、DOHC、16气门、直列4缸引擎。新引擎的质量也比旧引擎轻5公斤。动力输出调校方式不同，更适应街车定位，在降低马力的同时略微提升了中低转扭力输出。功率参数与2020款相同。
现款S1000RR的最大功率为205ps@13,000rpm，峰值扭力为112.7Nm@11,000rpm。压缩比为13.3：1。
2020款S1000R的最大功率为165ps@11,000rpm，峰值扭力为114Nm@9,250rpm。压缩比为12.1：1。
2021款S1000R保持了前款的功率参数，调整了4个齿轮间的传动比。特别强调了中低转速范围扭力输出，在低至3,000rpm的转速下，即可获得超过80Nm的扭矩，该举措着实令人非常振奋。
新车架、新悬吊传承赛道DNA
新S1000R移植了最新的S1000RR的车架和后摇臂，该车架质量比旧款轻，并在刚性和抗扭性之间取得了更好的平衡。
在将发动机作为主要承重构件的基础上，采用新的铝合金Full Floater Pro后避震器和后摇臂，该后避震器弹簧支柱的位置远离摆轴和发动机，可以防止发动机的热辐射而影响阻尼响应。
很明显，后吊摇臂结构和形状由原来的“上鸥翼”变为“下鸥翼”式。车身更紧凑，人体工程学设计更科学，车手的膝盖可以更贴近车身，骑姿更舒适、更动感。
后摇臂由原来的上鸥翼变为下鸥翼式
电控设备和功能得到大升级
新S1000 R标备了具备WorldSBK规格的、带车轮控制的动态牵引力控制系统（DTC），动态制动管理系统（DBC），Hillstart（坡度辅助）控制系统，带倾斜角度优化功能的ABS系统。具有“雨天”，“公路”和“动态”三种驾驶模式，为专业驾驶提供了广泛选择。
提供“ Dynamic Pro”模式的Riding Mode Pro出厂可选件，包括可调式轮距控制的发动机制动和阻力扭矩管理（MSR）系统，以及Launch Control（起步控制）系统等出厂可选件。还提供自适应转向灯和DRL日间行车灯具（可选）、Shift Assistant Pro（快排系统）（可选）等。
采用了全新的6.5英寸英寸TFT仪表，取代了前款的“模拟+LCD”屏。具有后翻转和和背光功能。
2021 款S1000R
2020款S1000R
更换质量更轻的排气系统
制动系统保持不变
经过一番调整更新，新款2021 BMW S 1000 R车身仅重199公斤（干重），较前款减重6.5公斤，在同级车型中属于轻量化车型，拥有更大的推重比和更灵巧的操控。
2021款S1000R提供红、银、红白蓝相间色3种配色。其中红色为基本版。
从绝对性能的角度来看，2021 S1000R可以在8秒内完成0-200km/h的加速，成绩比旧版本快5％，同时提供更好的操控性和更高的舒适度。官方尚未表示提升售价。国内目前老款售价为17.48W起。