鲁达 
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几天前，凯越趁着跨年之际，正式发布了2022款 凯越525X，并且公布了新车售价：
经典版：35800元
单摇臂版：41900元
相比于现款的凯越500X，经典版和单摇臂版售价分别上涨了1000元和600元，涨幅相对来说还是很合理的，不过这样一来，凯越的500X估计就很难卖了。
凯越525X单摇臂版相比于经典版增加了后单摇臂、倍耐力轮胎、标配LOBOO萝卜铝合金三箱。对于摩旅爱好者来说，单摇臂版是“一步到位”，尽量满足摩旅用车的需求。
525X作为现款500X的升级版，在外观方面并没有太多变化，侧面像宝马水鸟，正面造型却差点意思。好在新款版花的质感不错，在向进口品牌靠齐。
525X最值得称道的是搭载了隆鑫最新的KE525动力总成，排量从KE500的471cc增加至493.9cc，虽然单看排量提升很“轻微”，但隆鑫官方可是对这台发动机寄以厚望。按照隆鑫的话说，KE525与KE500有着“天壤之别”。
KE525发动机缸径和行程均为68mm，压缩比增大至11.5:1，最大功率也增加到39.6kw/8500rpm，最大扭矩50.5Nm/7000rpm，匹配博世电喷系统，采用了滑动离合器。
配置方面，凯越525X可谓是国产同级别之中的标杆，非常舍得下成本“堆料”：前后KYB减震，倒置前叉全可调，后中置减震，铝合金后摇臂；
前刹298mm双碟+双活塞卡钳，后240mm单碟单活塞卡钳，不过卡钳品牌不再是Nissin了；标配ABS，前轮110/80-19，后轮150/70-17，标配辐条轮+真空全地形胎。
其他方面，两段式手调风挡、自带铝合金发动机下护板、标配原厂护杠、车把护手。此前被诟病质感拉胯的手把按键也更换为QJMOTOR同款开模、带背光的按键组，质感明显提高。
525X的仪表也是时下流行的TFT大屏，支持自动背光切换白天/黑夜模式，可显示海拔、胎压、调节ABS模式等，可实现蓝牙连接导航，自带高德导航插件，并且还拥有自动大灯功能。
带三箱的整备质量为215KG，座高820mm，油箱容积20L。
35800元的起售价，丰富的配置和不错的口碑，让凯越525X具备非常不俗的竞争力，这就说到一个有意思的地方了，隆鑫将自家的主打发动机毫无保留的提供给了凯越，让凯越得以早早的发布525X，占领市场先机，而隆鑫自己的拉力车 无极525 DS都还没排上日程呢。
隆鑫与凯越究竟是有着多么密切的关系呢？还是说，隆鑫就打算大肆售卖自己的发动机，做一个“老实挣钱”的上游供应商呢？
隆鑫是来自山城重庆的一家老牌动力研发生产厂家和摩托车生产厂家，市场基础和研发实力都有目共睹；而凯越则是西藏新珠峰旗下的一个新兴摩托车品牌，以采购组装起步，搭上了隆鑫的快车，近几年发展相当迅速。两者并无直接明显可查的切实渊源关系，应该就是单纯的长期合作商，凯越从隆鑫那里买发动机。
按照隆鑫无极目前“慢悠悠”的节奏，目前主打的运动街车525R和入门跑车250RR，过一段时间估计会是复古车525AC，以及还没声音的无极321，最后才会轮到525DS，并且在售价方面还会略高于凯越，形成“差异化”。
隆鑫想借凯越来试炼和打响KE525的口碑，以此来推出他们自认为更好的同级车型，并且卖发动机也能挣钱，再说目前摩托车的热度也确实不在ADV上面了；
而凯越本就是一家求速度、求活力的新型造车厂，采购发动机是他们的刚需，而隆鑫又是国内难得的各方面都不错的供应商，所以每当隆鑫有“新货”了，凯越总是能最快的买到资源，并赶在第一个发布新车，抢占先机，例如KE500、双缸321、KE525。
双方都打得一手好算盘！
谁输谁赢，尚未可知