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宝马c650雅马哈tmax

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身高185cm,想入手一款双缸大踏板,有什么推荐?

这种需求也不难实现,不过这个过程中不再是什么身体条件决定车型选择的操作,而是具体预算决定最终选择,因为双缸踏板属于摩托车中的稀罕物,对于国内摩友来说更是如此,这样前提下就出现了物以稀为贵的现象,如果没个十万八万的,还真不好意思开口说要选双缸踏板车,不信我们先来看看以下车型的价格。

三阳TL500 平均售价7.98万,光阳AK550平均售价10.8万,雅马哈TMAX560平均售价15.98万,宝马C650GT平均售价14.09万,看看他们的价格,再看看我的腰包,算了吧,连零头都拿不出的我,只能去选一款125小踏板先凑合着骑。

当然对于有实力的摩友来说,这几款车型的驾驶乐趣不言而喻,在它们身上能够获取到的骑行体验,是骑十年小踏板都感觉不到的,所以按照题主要求我们继续看车。

从这几款车型的售价来说,三阳TL500是最便宜的,作为双缸跑羊中的新成员,对于喜欢这类车型的摩友来说,它的出现是一种莫大的鼓舞和诱惑,因为我们花一半的钱,就可以感受一下双缸踏板车的美妙之处,所以预算有限就可以选择这款三阳TL500。

但就车辆的实际表现来看雅马哈TMAX560是最值得选择的,因为这款新款车型除了排量增以外,配置方面也会更加丰富,再结合前期所积累的良好市场口碑和保有量,就会更值得选择,所以预算充足TMAX650绝对是首选。

至于另外两款车骑士分享认为它们的优势已经不大了,比如光阳AK550价格上已经处于了绝对的劣势位置,所以选择过程中车友们肯定会犹豫,而宝马C650GT虽然价格和动力表现都有不错,但总感觉这款车少了点什么,始终认为TMAX560会更有诱惑力,当然这只是个人感觉,也是一个选择建议,并不是标准答案,最终的选择还要看个人的需求。

到这里有的车友可能会问,不就是一款踏板车嘛,为什么它们的价格会这么贵呢?究其原因主要还是在制造成本,技术规格,市场需求等几个方面。

比如双缸踏板车虽然外形上和一些大绵羊没有太大的区别,但它核心的动力总成从研发到生产,再到后期应用,都是以一种高姿态展现出来的,它的技术一定要高精尖,成本也会比较高,因为这类发动机基本上属于专机专用,不可能像其它发动机那样,在一个系列车型上反复使用,所以对于后期的降低成本就会有很大的阻力,毕竟没办法实现大规模的量产,研发成本就不可能均摊降低。

对于大多数摩友来说,对这类车型的追并不会像其它大排量摩托车那样强烈,在这里很多车友都会打一个问号,同样是10万块,为什么我不去选川崎z900呢?难道它还没有踏板车香吗?所以这类车型相对来说就会属于一种小众车型,在用途和玩乐体验方面,并没有像同价位的其它车型那样有诱惑力。

这种前提下有些厂商就不愿意去研发这类投入大,产出小的车型,所以就造成了市场上的车型比较有限,基本处于垄断状态的现象,进而就有了双缸踏板车价格高的表现。

责任编辑: 鲁达

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