鲁达 
上一集，车叔讲到在二战结束之后，宝马遭到了盟军的重点“关照”，不仅禁止其研制航天产品，还禁止其生产一切的机动车。如此一来，等于是这家巴伐利亚发动机公司旗下现有的所有产品都遭到了封禁，这对于任何一个企业而言都是致命的！
为了生存，宝马被迫开始卖起了炊具……
不过令人意想不到的是，宝马不仅熬过了这一关，还把这个副业做得风生水起……
但BMW可不会甘于现状！它在等待一个机会，一个可以重回巅峰的机会！
或许连宝马自己都不曾想到，机会来得这么快……
正传（九）：再度起航，却是机遇与窘境并存
或许因为不是第一次遭到封禁，所以这次的宝马没有慌乱：它一边驾轻就熟的经营着“炊具厂”的副业，还一边打点关系，期待早日能够重返制造机动车的行列。
1947年，也就是二战结束的两年之后，这家巴伐利亚公司终于得到了美国占领军的允许，继续生产自己的摩托车产品。
不过，前文中车叔曾提到，二战前，宝马靠收购艾森纳赫公司和工厂才推出了自己量产汽车，艾森纳赫工厂可以说是宝马汽车的发源地；而在二战时期，机动车业务已经全部丢给了艾森纳赫工厂，总部这边只保留了航空发动机一项业务，以及部分设计图纸和资料；虽然机动车生产的禁令取消了，但总部的大多数设备已经被盟军当做战利品发送至世界各地，而设备完好的艾森纳赫工厂却在苏联军队的管控之下……巧妇难为无米之炊，允许生产机动车，但宝马却没有可以生产的产品，这无疑是当时宝马最大的窘境。
好在宝马的慕尼黑总部依旧保留了核心的研发人员:“既然没有可以生产的，那就重新研发一款现阶段能够生产的车型。”于是，宝马依靠现有图纸重新设计了一款方便现阶段生产的轻便型单缸摩托车R24。
也就是这辆只有250cc的摩托车，却恰好完美的契合了德国战后萧条的经济状况，再加上宝马优秀的产品品质，R24一经推出便得到了消费者的认可，它的热卖成为了宝马战后重新发展的重要资本。
趁热打铁一直是宝马的惯用伎俩，在BMW R24取得成功之后，宝马又相继推出了BMW R25、BMW R51/3等车型，但它的产品线中仍没有汽车产品。当然，这里不包括艾森纳赫工厂仍在生产的BMW 326系列，虽然都挂着宝马商标，但从严格意义上来说，二战结束之后，它们已经是两家公司了（具体细节上一集中已提及）。
正传（十）：重新开始的豪华之路与“巴洛克天使”的诞生
为了尽快恢复汽车生产，宝马开始向外国汽车公司寻求生产授权，特别是购买老车型的生产许可，因为这样就可以连同它们的生产模具设备一起引进了，这样既有了可以售卖的量产汽车，也购买了相关设备，对于当时的宝马而言，这绝对是一举两得的好事。
与此同时，宝马的工程师们也没有闲着，他们在着手开发一款全新的车型——宝马331，这是一款小巧的经济型家用汽车，它采用了一台600cc的摩托车发动机以及一部4速手动变速箱。如果你有幸在宝马的历史博物馆中看过这款车，你会发现它是一个独特又可爱的存在：它拥有着宝马标志性的双肾进气格栅，使它看起来就像一辆缩小版的327，而它整体的圆润造型又像极了当时取得巨大成功的大众甲壳虫。
借鉴是取得成功的捷径，显然当时的宝马工程师也是这么想的，所以才研制了这辆331。然而当它的生产计划被交送至管理层讨论时，当时任销售总监的汉斯·格莱威尼（Hanns Grewenig）却提出了反对意见。他认为宝马目前的生产能力严重不足，利润率低的廉价车型不足以获得足够多的收入，公司应该把有限的产能投入到高利润的豪华车型中去，就像二战之前的做法那样。的确，有二战前的成功案例，宝马对自己进入豪华汽车领域信心十足，他非常轻松的说服了董事会和设计总监，并让后者带领自己的技术团队重新投入到豪华车型的研发之中。
终于，在1951年的法兰克福车展上BMW 501正式亮相，人们惊叹于它圆润流畅的车身线条，因此还未上市，它便拥有了一个美丽的昵称：“巴洛克天使（Barockengel）”。它搭载了一台技术源自二战前BMW 326车型的M337直列六缸发动机，这台发动机最大功率仅为65马力。
看到这里也许大家会以为，这辆有着如此美丽名字的“天使”一定能带领宝马重回巅峰！其实宝马的领导层当时也是这么认为的，可是事与愿违，这次幸运女神却没有眷顾这家巴伐利亚的发动机公司……
车叔有话说
也许你会以为，这辆BMW 501就是宝马5系的前身。
但车叔要告诉你，如果你这么想可就大错特错了！
不过从这里大家也可以看出，宝马似乎对于3、5、7这些数字情有独钟，这或许就是以后车型以3/5/7命名的原因吧！
至于这辆“巴洛克天使”为何陨落，还请大家持续关注下集内容。