鲁达 
《绝地逃亡》是由北京唐德国际电影文化有限公司出品的动作喜剧片，由雷尼·哈林执导，成龙、约翰尼·诺克斯维尔、范冰冰等主演。
该片讲述了一个背负承诺的警察和一个身为赌徒却恰巧目睹凶案现场的犯罪嫌疑人，在异国他乡开始了逃亡之旅的故事。该片于2016年7月21日在中国上映。
《绝地逃亡》故事创意源于成龙，该片讲述了香港探员班尼-布莱克跟踪黑道老大维克多-王长达十数年，为了搜集他犯罪证据而被卷入一场“计中计”中，还将自己的侄女白舒牵扯进来。在这场被中国特警、维克多-王、俄罗斯黑帮三面夹攻的“绝地逃亡”中，BMW F700GS则是“逃亡”的重要座驾。
首先肯定要先说说F700GS在宝马正常产品序列中的位置，F表示宝马的直列双缸发动机布放形式，它整个的定位高于G系列，总的来说也属于入门车系之一。
各位看我之前聊宝马摩托车故事的时候提到过，F系列最早是单缸发动机。大概1993年的时候，宝马的那款第一辆合资车F650 ST就是F系列的第一款车型。
后来到了2006年，宝马把F系列就全部换成双缸，推出了F650GS车款。原先宝马单缸车款就全部改成G系列了，所以各位现在看到的G310R、G650GS这些车就是这么来的。
F650 ST
虽然说本人拙文探讨的是电影中的摩托车系列，但是我这个专题节目不是一个测评节目，我也不好直接说它性能好还是不好，具体参数各位可以自行百度或者翻看各视频门户网站。目前这款车已经被全新的F750GS完美取代了。
各位如果接触或者近距离欣赏摩托车比较少的话，可能一眼望去就看到老大的GS和BMW商标，一般来说其他什么都看不到了。其实就我看来，Logo真的只能是一方面，我认为一个汽车摩托车好不好看主要是设计感和比例分配，今天借这期大概给各位分享一下我是怎么欣赏一台车外观的。
首先说说我的个人意见：这台F700GS电影里可能渲染得比较帅气，但是就实车来说，我认为跟好看并不太沾边。
第一个问题就是这个车太矮了。我们都知道，摩托车和汽车不一样，汽车是一低遮百丑，而摩托车除了太子巡航车都是越高大越漂亮。
第二个问题就是这类冒险车系，都知道现在设计引领者就是宝马自己的水鸟，那个标志性的鸟嘴就是给所有人说，冒险车的特征就要像我这样有个又长又尖的鸟嘴。但是F700GS这鸟嘴确实太短小了。
第三个问题就是车前轮离发动机舱实在太远了。从侧面看真是前悬后面特别的空洞，感觉整车也不是那么的饱满敦实。其实不光是F700GS，直到现在最新的F750GS，感觉F系列宝马就故意弄成这样。
第四个问题就是F700GS的环境保护，作为宝马这么一个如此强调空气动力学的厂商来说，感觉就几乎等于没有。最直观的看法就是从正前方看过去这车非常的单薄。前风挡的面积非常小，小得几乎远看你都不认为这是一辆ADV，而且前导流罩对腿部的风阻保护几乎也可以说是没有。
当然，优点也不能说没有。
首先，那么大一个蓝天白云标很多朋友一看就受不了了；
其次，这台车由于轮毂很小，坐高很低，而且原厂动力作为一个800cc排量级别的车真的不怎么样。排气声音完全谈不上激情澎湃，造成的结果就是这台车完全就是一台很温柔的城市或者短途很好骑很易用的车了，我总说宝马的这类车开起来就想睡觉，这台F700GS真是把这种特性做到了极致。我有一位朋友同时拥有过F700GS和水鸟ADV，也都开它们走过川藏线，之前问起他如果再走一次川藏线你会选择哪台车？出乎意料的，他给我说还是会选择F700GS，没有其他原因，就是轻、好骑；
最后就是这台车由于我前面说的这些特性，再加上它的刹车还是一贯的世界顶级，车重也不大，就使得它变成了一台适应性极高的车，新手可以骑，摩旅可以骑，越野性能出奇得好，高速巡航没问题，城市通勤更是没问题。（别说禁摩，说起就烦）
再说个特别的，F700GS的油箱和我们一般车型油箱还不一样，它的油箱在坐垫下面。这其实也不能说好还是不好，可能我唯一想到的有点不方便的就是由于油箱整体造型很扁，所以电子油表容易搞得不准。
另外就是我们现在能买到的F700GS基本分泰产的和德产的，泰国版本没有大撑，胎压监测和手把加热，并且坐高也要略低。实际优惠后价差不到一万。
个人建议，想要入门高品质生活，F700GS还是一个不错的选择，当然就在此时此刻加点钱上F750GS我认为是更好的选择。
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