鲁达 
在试驾了宝马S1000 XR之后心里一阵五味杂陈，究其原因还是由于新车型的出现，又让编辑心中目标车型要再次发生改变，原因自然是看上了新车！当一台“上得厅堂下得厨房”的车型出现在面前时，很难不对它动心。或者简单点来说，看上它并不是因为它车型新，而是被它综合的表现打动。选择一辆摩托很简单，想玩赛道就选跑车，想摩旅就续航车，想进藏就穿越车，这并没有什么难选择的，但是当你就想拥有一辆摩托，能够承载你对两轮全部希望的时候呢？也许你该看看这台全新的BMWS1000 XR了！
在知道S1000 XR上市之后，一直对这车有两个对立面的想法， 这是一辆“不伦不类”的多功能车呢？还是能够满足你绝大部分需求，只是各方面“极限稍低”的多面手呢？通过资料来看，S1000 XR有几大特征，但是对于用户来说，还是通过下边三个重点来概括。
外观：融合BMW三大摩托车型号所有设计元素--运动、冒险和旅行,打造独特外观。
动力：虽没有S1000RR的赛车激情，但还是那台调校过的四缸双顶置凸轮轴发动机。
感受：接着往后看吧。。。。。。
下面就正式开始说说这辆车吧！
其实在跟朋友聊到这款车的时候，总是有意无意的拿它与宝马自家旗下的R1200 GS（俗称水鸟）进行比较，因为辆车车身尺寸接近，价格接近，只是一个更偏向穿越，一个更偏向公路行驶，当然也有拳击手与四缸发动机的区别，当然辆车也有着截然不同的风格，不过如果让外行来看的话也许真看不出所以然。
啰啰嗦嗦没少说，但是其实反过头来想想确实也没太多可说的，因为宝马摩托所有用的配置它基本都有，欠缺什么：无钥匙启动与LED大灯！编辑其实认为这两项非常有必要，不仅实用还是装个X！按说无钥匙启动技术很容易配备，至于为何没有我们不得而知。另外我们再来吐槽下这个离合器牛角。
外观的介绍就说到这吧，其实总结来看就是作为一款定位为运动休旅车，其外观社已经足够美观大方，在传承宝马摩托外观设计元素的同时吸取各车型的特点，集各系列所长容一身，让其无论是颜值还是内外都处于一个较高的水平。但是外在终归是不能以打动人的，摩托车驾驶者还是需要通过切身驾驶，通过与车辆的沟通交流，才能看看究竟是否能被车辆所“征服”。
说驾驶之前还是先说说它搭配的ABS PRO系统吧，它是S1000 XR车型的标配，当然也在其他车型上慢慢普及了，宝马毕竟一贯以安全为主，所以ABS、DTC这类的安全辅助自然从不缺失。
刚才忘了介绍S1000 XR的驾驶模式，其实这辆车的驾驶模式也与其他车型并无太大差别，就是Rain（雨天模式）、Road（公路模式）、Dynamic（动态模式）与Dynamic Pro（超级动态模式），在场地试驾时使用的均为动态模式，其中感受了一下雨天模式差别较大，低速甚至容易熄火，不过建议新手骑大排量车型还是不要一上来就极端驾驶，注意骑行安全。
有人说，这个蓝天白云标就让这车多值三万！这点编辑非常认同，确实当你骑一辆宝马和其他品牌车型在路面行驶时，大家所看待你的眼神也有所不同，当然其自身品牌价值与影响力，乃至车辆品质都不是很多品牌所能比的。那么虽然20多万的价格不菲，但是挂上这个蓝天白云标之后，你是否也会为它买单呢？宝马将它定义为ADVENTURE SPORT，但是ADV是否恰当我们不评论，因为ADV在很多人心中一直是拳击手发动机与轴传动不和或缺的，那么对于这个新“ADV”能否接纳还需要市场来考验。
总结：把S1000 XR拍模糊了是我的本意，意在于虽然我的目标已经从其他车型转移到它身上，但看不懂的还是这辆车背后在使用中能够带来多大的惊喜。
模糊不光针对这辆车，也是宝马摩托中国对未来的规划，其宣称今年将带来9款车型，其中自然包括编辑也中意的R1200 R等车型，有了宝马这样的定价与车型竞争力，那么是不是可以对未来车型充满期待？
最后再说回今天的S1000 XR吧，只要你不是个极端分子，只希望拥有一辆且摩托需要它通过“两轮来承载你灵魂”的话，相信它可以满足你超过95%以上的用车日常需求，那么它将会是不二的选择！
