鲁达 
自从宝马 S1000RR于2009首次亮相以来，虽深受摩界宠爱，却也并未恃宠而骄，一如既往地改造提升性能，基于S1000RR打造的HP4更是宝马高性能运动跑车的顶峰之作。即将进入2019之际，S1000RR完成了新一轮改造使命，以全新的外观和引擎再次重装出击。
2019年BMW S1000RR采用全新的更具空气动力学的车身和对称的前脸。侧板大多是对称的，但是还在右侧板保留了传统的鳃形进气口造型。 2019 BMW S1000RR搭载全新引擎，最大的亮点是采用公司全新的ShiftCam可变气门正时技术。该系统采用三段式进气换档凸轮轴，每个进气阀带有部分负载和满载凸轮，使低、中转时扭矩增加，同时仍然保持高马力性能，加速更为迅捷。
根据参数显示，2019年S1000RR，在13500转时可产生207马力最大功率，比其前身增加了8马力；在11000转时爆发出112.6牛米峰值扭矩。
ShiftCam技术并不是发动机的唯一变化。宝马更换了新的齿轮，以及新的空心钛进气阀，减少了部分不做功齿轮，凸轮轴由曲轴直接提供动力，机内构件重量比之前减少了25％。引擎最高转速增加了400转/分钟，达到14600转/分钟。并结合了油泵和水泵的改进，获得了更紧凑的发动机。由于增加了ShiftCam技术系统，新款引擎重量比前代产品重约4公斤。
新发动机配备了带有两个三元催化转换器的新排气系统，具有更好的中转速扭矩，同时减轻了1.3公斤的重量。
S1000RR还标配了BMW的Shift Assistant Pro快速换挡系统，具有无离合器快速升降挡功能。具有四种骑行模式：雨天Rain，道路Road，动态Dynamic和赛道Race模式；另外还有三种Race Pro赛道模式作为单独的附加组件。动态牵引力控制也是标准配置，采用六轴IMU惯性测量单元。其他电子辅助设备包括用于赛车应用的坡道起步控制，起步控制和维修通道限速器。
S1000RR采用新的更轻的铝制框架，调整了悬架的几何形状，增大了转向头角度，轴距增加了0.4英寸到56.7英寸。前悬吊使用可调节的45毫米封闭盒式倒置前叉，后悬吊使用完全可调节的后避震器连接到下悬式摇臂上。动态阻尼控制系统只作为附件提供。
17英寸合金轮毂比以前的重了1.5公斤，但宝马提供有更轻的锻造轮毂和碳纤维轮毂。前制动为双320毫米碟配径向安装四活塞卡钳；后制动采用单活塞卡钳和220毫米制动盘。标配弯道ABS。
运用新的6.5英寸TFT屏幕和全LED照明，包括集成在镜子中的新转向灯。
2019年BMW S1000RR将提供两种配色：赛道红和宝马专属赛车蓝、白、红三色组合涂装。
本文系寰泰MOTORBIKE原创，转载请注明出处，欢迎关注了解更多最新摩托资讯！