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[汽车之家专业评测]奇瑞瑞虎5我们已经试驾过很多次，有2.0LCVT和1.5T车型，还有最近的长测文章，介绍得很全面。今天我们来测试一下2.0L手动挡车型，看它的表现如何。此次主要关注驾驶感受，至于外观内饰空间什么的，请参看之前的测试文章。

动力方面，它装备一台2.0L自然吸气发动机，全铝材质，采用DVVT进排气气门连续可变正时技术，最大功率102千瓦（139马力）/5750rpm，最大扭矩182牛·米/4500rpm，技术方面属于同级别主流水平。与之搭配的是5挡手动变速箱，咱们都很熟悉了。

139马力驱动整备质量接近1.5吨的车，动力表现我想你应该懂。要在这辆车上追求加速快感，只能加特技，否则的话，在现实中，肯定是没有的，好在手动挡的油门响应比自动挡更直接。它的低转速扭矩相对还可以，平时2000rpm升挡也不会显得肉，不过想要加速超车的话就得深踩油门。在试驾过程中，我经常把转速保持在3000rpm以上，可能因为我性子急吧。总的来说它的动力用的，对此我基本满意。

这台变速箱采用最常见的齿比设定，5挡80km/h时转速2000rpm，在动力有限的前提下尽量兼顾动力和经济性。挡位在挂上2挡和3挡的时候有点涩，需要适应一下。离合器踏板比较轻，踩着不累，易于掌握，如果结合点能再低一些的话会更好。

底盘是标准的前麦弗逊后双连杆独立悬架，调校和我们之前测试过的那台2.0LCVT车型一样，以城市驾驶的舒适性为主，整体偏软，能较好的过滤路面细碎振动，舒适性不错。方向盘回馈力度不大，还带点韧性，驾驶起来很惬意。当然了，这种调校肯定没有驾驶乐趣，路感很弱，激烈操控的话，车身晃晃悠悠的。那么问题来了，谁会开着它劈弯绕桩呢？只有我这样的神经病。

驾驶方面到此为止，好像也没什么可说的了，瑞虎5开起来就是这样，淡淡的，像水一样，也许缺少了点令人难忘的味道，可咱必须得实际一点，总不能天天喝饮料啊，容易得高血糖！

最后让我们来看看这款车的各项测试成绩吧。

◆ 0-100km/h加速性能测试：

加速测试的时候，这辆车起步打滑很明显。按理说225毫米宽的轮胎对于一台2.0L车型也够宽的了，但用3000rpm起步还是很轻松就突破抓地。最终我们侧得这款车的0-100km/h加速时间为11.5秒，比之前测试的2.0L CVT车型快了近半秒。

◆ 100-0km/h刹车性能测试：

刹车时的姿态很夸张，前悬架压缩严重，最终成绩没有2.0LCVT的成绩好，平均为41.54米，不过仍然在我们认定的优秀范围之内，而且从曲线上看力度也很均匀，所以这个成绩还算不赖。

◆ 噪音测试：

噪音方面，瑞虎5在同级别里显得中规中矩，整体实测噪音超出了我们的推荐值，尤其是怠速的时候发动机噪音很明显，另外车窗的隔音似乎也不够好，高速行驶的时候路噪和风噪偏大。

◆ 油耗测试：

我们驾驶瑞虎5共行驶了110.6公里，其中40%为拥堵的市区路段，平均时速为30km/h，消耗燃油10.06升，测得平均油耗为9.1升/百公里。对于一台2.0L手动挡SUV来说这是一个比较合理的成绩。

● 总结：

试驾完之后，我觉得瑞虎5确实是不错的车，它虽然没什么出众的性能，但各方面都不差，加速刹车性能与对手相比小有优势，尤其考虑到它9.99万元的价格，不到十万块钱的紧凑型SUV能达到这样的表现已经不容易了，是一款很称职的家用车。

厂商指导价

如果你正打算买一辆性价比高的SUV，那么瑞虎5值得考虑。我们测试的这款手动家悦版已经配备了电动天窗、多功能方向盘、定速巡航、皮革座椅以及导航和倒车影像功能，舒适性配置不低，唯一遗憾是没有车身稳定控制系统。当然，瑞虎5也不是唯一的选择。同级别中还有几个竞争对手，比如长安CS75和比亚迪S6等等，都是特别有吸引力的车型，绝对够你挑一阵子的。（文/图/摄影汽车之家罗浩）

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