在现在这个社会,不仅找对象要看脸,消费者买车的时候也不例外,拥有好看外观设计的车辆势必会受到更多的关注,除此之外,价格、配置、动力以及空间也是决定一辆车是否好卖的因素,比如豪华品牌雷克萨斯,旗下不少车型以时尚、年轻的外观设计受到消费者的追捧,而雷克萨斯UX好像是一个例外,销量一直不温不火。
雷克萨斯UX作为原装进口车型,官方售价为25.90-38.70万,目前有7款车型在售,分为油电混合与燃油两个版本,今天给大家带来的是2020款260h探·趣版国VI,指导价为30.30万元。
作为首款出自TNG构架GA-C平台的车型,雷克萨斯UX前脸采用了经典的纺锤式中网,中网下方经过镀铬饰条装饰,非常时尚,LED大灯造型犀利,配合凌厉的折线,让车头攻击性十足。
车身侧面立体感很强,几条斜向上的腰线给人一种光影交错的感觉,让车身呈俯冲式的姿态,看上去十分动感,后视镜采用双色搭配,具备电动调节、加热以及电动折叠功能,轮胎采用的是17英寸的花瓣样式轮毂,时尚感还不错。尺寸方面,雷克萨斯UX长宽高为4495/1840/1540mm,轴距为2640mm。
来到车尾,尾灯采用贯穿式设计,造型犀利,点亮后辨识度很高,上方的黑色扰流板给人一种赛车的错觉,设计感很强。排气方式为单边单出,并且排气口做了隐藏处理。
进入车内,内饰颜色以黑色为主,中控台采用阶梯式布局,层次分明,有很强的立体感,用料上也十分大方,大面积采用软性材质覆盖,还有精湛的缝线工艺加入,体现出豪车应有的水准。车内还保留了不少的实体按键,各个按键的手感和回馈都很有质感,这点无法挑剔。
7英寸的中控屏采用悬浮式设计,具有不弱的科技感,支持蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制等功能,多媒体系统的主要操作方式是通过中央扶手位置的触控手写板,在手写触控板后方有一个按键控制区,使用起来也比较方便,这种设计是不是觉得挺有新意?
多功能方向盘采用三幅式设计,造型饱满,经过真皮包裹,握起来十分舒适,并且支持四向调节,仪表盘是7英寸的彩色非全液晶仪表,显示内容丰富,清晰度很高。
配置方面,辅助性配置有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、三种运动模式等等,舒适性配置有发动机电子防盗、遥控钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动以及行李舱12V电源接口。
安全性配置有前排主副驾驶位安全气囊、前后侧安全气囊、侧安全气帘、前排膝部气囊以及胎压显示等等,总体来说还是比较齐全。空间方面,180cm的体验者将前排座椅调至合适的位置头部空间还有2指,保持前排座椅位置不变来到后排,头部空间还有1拳,腿部空间还有1指,除了后排腿部空间,其余空间表现在同级别车型中都有不错的优势,座椅采用2+3布局,前排主副驾驶位座椅支持电动调节,可以进行前后、高低以及靠背角度调节,座椅造型宽大,填充物柔软,具有很好的包裹性与舒适性。
后排座椅舒适度同样很高,坐上去有明显的下陷感,长时间乘坐也不会有很强的疲劳感,并且中间地台凸起不高,让中间乘客腿部的舒适性也得到保障。后备厢容积达到225L,可以满足日常对后备厢空间的要求,必要的时候还可以放倒后排座椅来增强转载能力。
动力方面,2020款260h探•趣版国VI采用油电混合驱动,匹配E-CVT无级变速箱,最大功率107kW,最大扭矩188N.m,电机总功率80kW,总扭矩202N.m,发动机压缩比达到14.0,NEDC综合油耗低至4.6L/100km,而这套混动系统的优势可不仅仅是省油,动力响应非常快,加上E-CVT变速箱的特性,动力输出平顺,没有顿挫感,当你和它接触多了,你会迷失在那顺滑当中。
悬架方面采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合,调校上以舒适为主,前段比较柔软,后段又表现得足够坚韧,不仅能很好地化解细碎的振动,对较大的颠簸也处理得比较从容,没有松散感,给人一种高级感。
抛开价格不谈,对于雷克萨斯UX,我觉得它的外观设计是紧凑级SUV中最具个性化的,同时也不缺乏年轻时尚的气息,内饰方面的豪华感和别的豪车不同,它的豪华感是体现在内饰的用料以及做工上,轻快、平顺的驾驶感受对于日常通勤来说,它比同级别车型都要优秀很多。