鲁达 有人说，互联网约车行业已经开始走下坡路，大部分司机赚不到钱，每天拼命工作，也赚不到成本。
事实上，网络合同根本不是不赚钱的，你不会养号码的！
如果真的是损失巨大的产业，滴滴出行、高德出租车、顺风车等平台为什么纷纷进军？
开业以来，温州一网合约车司机晒的流水账单让很多人眼红。
短短10天跑了5708元的流水，减去后差不多能到手5000元！用实力打脸：谁说网络约会司机不赚钱？
一个，
很多司机赚不到钱的原因很多，懒惰，车不规则，但大多数司机面临着不养号码的根本问题。
每天不规则地出车，晚上随时提货，跑车区也不固定，那网约车平台怎么能放心地分发订单呢？
互联网约车平台在某些方面和雇主一样，希望有稳定、积极、勤奋的司机。
那么，要想在这个领域做久一点，就要把握好平台的品味。例如，什么时候派遣，服务分数多少才能获得有限的断裂权？
第二，
在与长期的网络约会司机交谈后，笔者发现滴滴、滴滴、滴滴、顺风车等几个共同特征。(威廉莎士比亚，美国作家)。
首先，出发时间是固定的。很多网络约车师傅都摸索出了自己的出车规律。比如早上7点出发，先接到几个订单热身，准备迎接上午的早上高峰期。
早上高峰期结束也快10点了，熬夜早起的师傅可以趁这个时间休息一下。到12点左右，几个小订单就会散开。
从下午3点开始，间歇接送孩子的家长或准时下班的公务员，要跑到5点后赶紧吃饭休息，准备好迎接万峰的充足体力。(大卫亚设)。
此时，各商圈、写字楼、CBD等绝对是网车堆积的香香饼干。
三，
有些司机踏踏实实只在一个平台下订单，平台只收一次，一件事也不等。(威廉莎士比亚，模板，读本)在这种情况下，你怎么赚钱？
网约车司机不是旱涝保收的职业，挣得多赚得少完全取决于自己。
有些司机很聪明，除了专业业网约车外，还在滴答、日薪排等平台上接受搭便车订单。(《莎士比亚》《样板书》。)
顺风车的市长/市场体量不能与快车相比，但动辄70%-800%的价格仍然是性价比的极致。
而且，如果你有网约车的合规证明，搭便车几乎不成问题。前面提到的温州司机没有被一棵树吊死，而是在多平台上找饭吃。
看这里，你还激动吗？