admin 记者|李涛
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在此之前，遭遇火灾的日本半导体芯片制造巨头瑞莎电子周三(6月2日)表示，科华工厂的芯片生产能力已经大幅恢复。
瑞萨电子位于日本茨城县的那珂工厂3月19日突发火灾，相关制造设备在过火后严重受损。
在那珂工厂所生产的半导体芯片中，三分之二的产品属于汽车芯片。其产品被广泛应用于汽车制造，包括发动机性能监视系统、转向管理、车窗自动升降以及在驻车辅助和娱乐系统中所使用的传感器。
瑞萨电子方面周三称，相比火灾发生前的情况，那珂工厂的芯片产能已恢复近88%。
瑞萨电子表示，火灾中受损损坏设备的替换件已于 5 月 27 日送达，并将在 6 月中旬开始运行。这将使公司能够全面恢复生产。
今年3月瑞萨电子的火灾以及全球半导体芯片短缺对汽车行业的生产计划造成了严重破坏，迫使大量公司减产新车，并将稀缺的芯片资源分配给利润率更高的车型。
以福特表示，芯片短缺将使该公司第二季度的产量从正常水平减半。
包括福特、通用汽车、日产、本田、Stellantis集团、特斯拉和大众汽车在内的几乎所有汽车制造商都受到了冲击。
IHS Markit 跟踪汽车半导体芯片的高级首席分析师Phil Amsrud表示，虽然瑞萨那珂工厂的生产接近正常水平对汽车行业来说是个好消息，但它本身并不能解决该行业所面临的芯片短缺问题。
Amsrud表示，按收入计算，瑞萨电子是第三大汽车芯片制造商，也是最大的微控制器单元供应商，微控制器单元被广泛用于汽车。但Amsrud认为，瑞萨电子还有相当一部分的汽车芯片产量来自与台积电的代工合同，而后者目前仍在努力增加产量。“那珂工厂本身无法填补供应链中的整个漏洞。”他说。
Amsrud说，汽车行业要到第三季度才能看到台积电和其他芯片代工厂的产量有所改善，但这还不足以填补积压的需求缺口。他说，即使到第四季度，汽车行业仍然没有足够的芯片。
去年新冠肺炎大流行期间，汽车制造商的工厂关闭了约两个月时间，以帮助阻止疫情蔓延。但工厂恢复生产的速度比预期更快，而那时芯片制造商已经将产能供应转向了蓬勃发展的消费电子产品。瑞萨电子随后又发生了火灾。
芯片短缺迫使汽车行业开始重新考虑其供应链问题，并可能会报废一些已及时交付的零部件。