鲁达 冯新胜摄
中国空报讯：钣金检验站工程组共有成员11人，35岁以下青年占73%，在组长李亚红的带领下，他们凭着年轻人特有的“拼劲”和“狠劲”，不断进取，精益求精，啃下一个个检验技术“硬骨头”，为提高公司科研生产检测水平和产品质量提供了有力保障。
“主动作为，服务一线，力保过硬产品质量；开拓创新，稳步提升，争创一流质保团队。”走进钣金检验站工程组日夜奋战的“主战场”，首先映入眼帘的便是这段展板上团队成员们的班组愿景。
作为钣金检验站重点技术攻关团队，他们主要负责公司多个型号飞机、C919、AG600以及转包项目检验规程的编制工作。在工作中，他们积极服务生产现场，保证了现场零件检验工作的顺利开展，提高了现场检验的准确性以及检测效率。他们还积极探索新设备新方法在零件质量检测方面的应用，承担了数字化先进检测设备在零件检测方面的应用工作。
钣金化铣刻线检测的准确率一直是困扰钣金总厂的一道难题。传统的人工利用化铣样板靠目测的方法检测，该化铣样板加工周期长，价值不菲，精度却无法达到工艺要求，经常影响后期的装配。为此，钣金检验站开始探索实施激光跟踪仪对化铣刻型质量进行数字化检测。由于是首次使用数字化检测设备激光跟踪仪对化铣零件进行检测，一切都需从零开始。接到设备后，大家必须在短期内将说明书阅读完毕并按照说明书进行安装调试。面对三四百页的英文电子说明书，大家分工合作，每人负责一个模块。为了不耽误正常生产任务，学习说明书的任务只能利用下班休息时间在单位进行。为此大家经常看到半夜，遇到不明白的记录下来，回家后再在网上查阅相关文献。
凭着年轻人特有的那股不认输的劲儿，经过一次次现场检测试验，不断修改验证优化检测方案，他们最终完成了激光跟踪仪的安装调试工作，掌握了激光跟踪仪测量后的数据分析方法，编制完成了文件《激光跟踪仪激光刻型化铣刻线检测及验收程序》，运用到钣金总厂各类零件的检验工序中，初步实现了先进数字化检测设备在复杂钣金、复合材料零部件中的检测应用，填补了使用数字化检测设备检查化铣刻线质量方面的空白。
飞机某零件外轮廓的检测一直使用的传统的明胶板目测检测法，产品精度很难保证。激光跟踪仪安装调试结束后，大家首先想到的是利用该先进设备解决这一难题。由于激光跟踪仪是精密仪器，所以在检测过程中对外界环境要求甚高。而生产现场落压、液压设备工作和爆炸成型工序产生的震动，会极大影响到检测结果。为了不影响正常生产，检测工作只能在周末其他生产线停产时进行。
周六早上8点，大家不约而同地来到生产现场马上开始行动。因为该零部件外形不规则，切面多，弧度不规则，所以检测难度极高。该产品的检测需要先定好定位点，进行坐标拟合，坐标拟合的准确程度直接影响产品的检测精度。在班组“技术总监”张建明的指挥下，大家纷纷爬上型架，寻找合适的定位点。1.5米高型架几乎被零件占满，边缘只有不到15厘米的空隙留给大家，穿梭在镂空的型架上，一不小心就有可能从上面掉下来。大家小心翼翼地弯着腰，不断移动手中的检测球，寻找最合适的点。半个小时过去了，大家终于完成了10个点的选择，开始进行第一次试验。10分钟后，检测结果出来，公差0.20毫米，还达不到要求，大家又开始寻找其他定位点。这次的检测结果显示比上次精准了很多，公差已经接近标准了。“那咱们再增加几个点应该就没问题了！”张建明看完检测结果后，胸有成竹地说。于是大家又增加了4个定位点。经过几轮的试验，拟合公差终于达标了，大家开始对产品进行检测。
下午5点，所有的检测全部结束，数据收集完毕。这段时间，为了工作，钣金检验站工程组的这群年轻人，几乎放弃了所有的休息时间。没时间陪孩子，没时间陪爱人，没时间陪父母双亲，单身的夏语连找女朋友的时间都没有，但大家却没有一句怨言。就是这样一群年轻人，满怀对祖国航空事业的热爱和对质量一丝不苟的追求，在生产现场严把质量关，保证出精品，用实际行动践行自己对青春的承诺，让青春与质量同行。