鲁达 亲爱的读者，你好！就由本小编为大家带来关于“十代思域手动挡太爽了，十代思域高速飙车视频”这个话题的讨论，为读者答疑解惑，以下内容是本小编对于此话题的观点：
或许是之前的宣传过于侧重于动力和运动，大家都把新一代思域当成了“性能车”。手动挡的“性能车”简直就是首字母d的动漫迷的梦中情人，自然第十代思域手动挡也让很多车主垂涎三尺，手动挡让车主更容易体验到第十代思域的驾驶乐趣，而不是像自动挡一样昏昏欲睡。而且相比于自动挡提车难、价格高的现状，手动挡十代思域的售价仅为12.99万元，提车周期也相应缩短。
这款6速手动变速箱的挡把设计和XR-V很像，在换挡手感和行程上应该是同一套产品。目前竞品中，只有昂克赛拉配备了6速手动变速箱，这是手动操控的福音。不过从移质感的角度来说，我更喜欢昂克赛拉的那套。而手动挡结合思域1.5t的动力总成的加速快感，甚至有跑车的感觉，可以充分发挥这套动力总成的驾驶乐趣，让车主直呼“第十代思域手动挡太酷了”。
按理说，手动思域的加速性能应该完全优于CVT车型，但结果却让人大跌眼镜。后来看了一下本田官网，果然CVT车型0-100km/h加速时间比手动挡车型快(MT:8.8秒；CVT:8.7秒)。从实测来看，主要是电子系统的“辅助”实际上对加速有帮助。
期望越大，失望越大。很多人因为涡轮发动机的手动变速箱，已经提前在脑海里把思域定义为小钢炮。最后，我不得不告诉那些有这种想法的朋友，很有可能会让你失望。在加速数据上无法领先CVT车型并不是关键。问题是这款产品除了动力好，其他都不动。是典型的轻松舒适的那种。
问题就在于这种安逸。对于那些喜欢开性能车的“偏执狂”来说，过于放松等于无聊。比如思域的离合器，整个踏板行程的脚感太轻，让不熟悉这款车的驾驶者无法在短时间内准确控制半连动。说白了就是脚感很好，没有跑车应有的敏捷。
思域离合除了脚感，关节低，有个好处就是堵车时更容易开，左脚稍微抬抬离合就能起步。但猛开的时候，离合器太低就必须要求驾驶员每次换挡都要踩住踏板，否则有齿是常有的事，不会让车主神清气爽。
另外，第十代思域高速赛车视频如下。从视频中可以看出，开十代思域手动挡实在是太酷了，但是在公路上飙车的行为其实并不可取。路上会有千变万化的情况，还有各种驾驶水平的司机，而赛车通常会把车推到极限的边缘，所以一旦发生紧急情况，路上就没有足够的设施和空间让我们有应对的余地。建议可以在赛道日把车开到赛道上跑一跑，费用也不是特别高，几百元到几千元不等。