鲁达 亲爱的读者，你好！就由本小编为大家带来关于“北京现代悦纳怎么样，现代悦纳的致命缺点”这个话题的讨论，为读者答疑解惑，以下内容是本小编对于此话题的观点：
北京现代验收怎么样？近几年销售的快速发展，不得不说是多代同堂的策略，那月也不例外。事实上，现代是许多世代生活在同一屋檐下的祖先。随着许多代人生活在一个屋檐下，现代汽车在新车开发的速度上发展迅速。然而，2017年对那月乃至整个韩国汽车市场来说都是不友好的一年。2017年韩系车遭遇滑铁卢，那月销量仅为86023辆。除了政治因素，现代悦纳的一些缺点也是其销量低迷的原因。我们来看看现代悦纳的致命缺点。
现代那月作为瑞纳的继任者，自然应该取代瑞纳完成垂直换代。但由于市场需求旺盛，北京现代暂时没有停止瑞纳生产的计划。虽然北京现代暂时没有将那月定义为瑞纳的换代车型，但那月与瑞纳的关系相当于领动，只是一款传承车型，无论从外形还是名字上。另外，相比瑞纳，瑞纳的车身尺寸会略有提升。
换句话说，除了名字，伊兰特其实之前用的是瑞纳的发动机技术，只是在外观上模仿了领先发动机的设计。全新的重组可以快速推出新车，增加一些配置上的触动。难怪北京现代能把新车推的这么快。
2015年和2015年之前，瑞纳每个月都能维持2万辆左右的销量。到了2016年，瑞纳的销量开始下降到1万多辆，8月份甚至跌至0.64万辆。不难看出，由于竞品的相继发力，瑞纳的市场份额逐渐被夺走。当然，瑞纳的地位也在逐渐丧失，瑞纳作为新一代的瑞纳出现似乎是很自然的事情。然而，问题又来了。尽管那月属于新一代汽车，但瑞纳无意退出市场。说不定会像ix35、途胜、朗动一样，以“一高一低”的策略占领市场。
主干不支持扩展。
实用性是大多数购买10万左右家用车的消费者关心的地方。那月的空间性能与瑞纳相差不大。车内储物空间大，位置设计合理，值得称赞。但尚可的后排座椅不支持斜倚，遇到一些大件物品不方便，地板不够平整，空间利用率不高。
高速动力不足
接受1.4L的小排量，注定只是一辆“杂货车”。加速到90km/h后再加速几乎没有意义，全力踩油门，发动机转速会被拉高到5000rpm。发动机嘶鸣，提速依旧不紧不慢。高速会对噪音和油耗有一定影响。当然，100马力的家用车毕竟不是给你找激情的，也没什么不好。对于动力需求高的车主来说，这可以称为现代接受度的致命短板。
内饰感觉一般。
因为内饰给消费者带来的直观感受不仅取决于设计，还取决于材质和材料，而这个级别的车型对成本最为敏感，所以相比于细节外观，内饰的接受感在我看来是“平庸”的。这种感觉主要来自于这个级别产品不可避免的“通病”，如塑料感强、内饰部分接缝略大等。
舒适度差
中等的表现意味着那月在驾驶乐趣上失去了一座城市，所以稍微强硬一点的悬挂训练会帮助它在正常驾驶情况下在弯道中找到很好的侧向支撑；只有很小的回弹阻尼，才会使其在搓板路等不平路面上产生过于灵敏的震动。但是没有一款小型车在底盘调教上是出类拔萃的，所以不能说是现代悦纳的致命短板。
此外，行驶后，通过喷涂不厚的PVC涂层(防腐隔音用)，仍然无法避免路面噪音和轮胎噪音通过车身传递到驾驶舱。尤其是轮毂罩，翼子板(塑料材质)和PVC涂层之间没有无缝连接，会让轮胎扬起的石块在车身上敲出一个“小插曲”。如果你开车行驶在乡间的石子路上，估计用不了多久你就可能无法忽视这种“异响”了。
那月上市以来质量比较稳定，投诉量很少，可能也和销量有关。那月已经具备了作为一款合格家用车的基本素质，北京现代通过配置、空间、动力、油耗为其奠定了实用基调。在这个基础上，厂家又赋予了它很高的价值，为销量增加了又一个保障。所以不能说现代接受真的不好。简单来说，悦纳就是实力均衡的高价值轿车。
现代接受真的不好吗？其实并不是。现代悦纳虽然没有致命的缺点，但是太过平庸也很容易在弱肉强食的汽车市场失去市场份额。如果现代不能为消费者提供更多技术过硬的新车型，将成为中国品牌超越的第一合资派系。所以，接受的出现没什么好期待的。韩国品牌的声誉和竞争力正在被中国品牌超越。