luda 文|AI财经社 王欣
编辑|冒诗阳
6月15日收盘后，北汽蓝谷发布5月份销量快报。统计显示，北汽蓝谷旗下北汽新能源汽车股份有限公司5月份共计销售1197辆新车，相比去年同期2106辆的销量下滑约43.2％。今年1-5月份，北汽新能源累计销售5374辆，相比去年同期11692辆的销量下滑约54.04％。
受此消息影响，6月16日北汽蓝谷股价大跌10.01%，报收于14.74元。
这已不是北汽新能源销量首次滑坡。2019年达到年销15万辆的高点后，北汽新能源销量一路下跌，2020年全年仅售出2.56万辆。这背后，北汽新能源产品力饱受诟病。近两年来，北汽新能源依赖的10万元区间性价比市场逐渐萎靡，而在更受资本关注的中高端新能源汽车市场，北汽新能源被认为既缺乏技术沉淀，也缺少产品和品牌的支撑。
为提升产品力，北汽新能源一面加强与华为、百度等公司的合作，一面换掉了上任仅半年的总经理，并在近期任命了技术出身的新负责人。但面对比特斯拉Model Y更贵的ARCFOX极狐于阿尔法S，消费者能否接受，资本市场是否认可，目前还很难预判。
北汽新能源销量再度腰斩
作为中国新能源汽车第一股，不少人因为北汽新能源与百度和华为的合作而看好北汽蓝谷，“没想到刚刚补了仓，就吃了个跌停。”一位投资者表示。
此次股价遭遇跌停，让原本惨淡经营的北汽新能源更加雪上加霜。
在行业人士看来，北汽新能源汽车销量腰斩的主要原因是由于其技术平台较为落后，大多车型都来源于“油改电”，产品质量参差不齐。在国民轿车EC产品系列中常常出现续航里程大幅缩水、做工粗糙、刹车存在安全隐患等问题，引发用户对其安全性的担忧。在随后市场快速扩张阶段，北汽新能源在技术升级方面资金投入不足，产品创新能力弱，导致产品更新不及时，即便停产EV和EC系列，后期推出的EX、EU车型，终端表现依然不太理想。
其次，北汽新能源的产品大部分对接的是目前逐渐萎靡的B端市场，过分依靠网约车和出租车市场，导致对于C端市场的产品设计方面理解又不是很深刻，其产品与同级别汽车相比竞争优势并不大。同时，国内新能源汽车市场也相对较为成熟，消费者在购买汽车时，往往要货比三家，因此销量一直下降。
“以前我们一个店一天就能够卖出100辆车，现在一个月都卖不到20辆。不少北汽新能源4S店退网，转卖威马和哪吒汽车了。”一位北京地区北汽新能源4S店销售人员告诉AI财经社。
事实上，从2013年开始，北汽新能源连续7年保持国产销量第一。直到2019年12月，北汽EU系列还以月销21963辆高居榜首。但2020年开始，北汽EU系列不仅被比亚迪、广汽埃安等品牌的新能源汽车反超，在后期的新能源汽车销量排行中，甚至不再见到北汽新能源的身影。
受到疫情和补贴退坡的双重挑战，北汽新能源2020年全年销量大幅跳水，仅25914万辆，不足此前一年销量的20%；相比之下，2019年这一数字是15万辆。
在经营方面，财报显示，北汽蓝谷一季度营业收入为8.30亿元，同比下滑50.19%；净亏损8.54亿元，去年同期净亏损4.31亿元，基本每股收益-0.2444元。
对于业绩的下挫，北汽蓝谷在一季报中解释称，2019 年以来伴随新能源汽车补贴政策急剧退坡，燃油车排放标准升级导致现产车大幅降价销售，使公司新能源畅销车型销售情况急转直下陷入价格不能升成本不能抵消的困局。同时突如其来的、前所未有的疫情又迫使公司具有优势的网约车、出租车等对公销售业务陷于停滞。汽车产业是极度追求规模化的产业，没有销量就无法分摊成本且造成存货增加。以上诸多元素造成公司销量和经营方面的压力。
总经理上任半年再更替
北汽蓝谷市场的表现欠佳，直接引发公司人事变动，上任不足一年的总经理再次更替。
6月9日北汽蓝谷发布公告称，原公司经理刘宇已提交书面辞职报告，其不再担任公司经理职务，意味着其不再在执行层面上直接参与北汽蓝谷的工作，但仍继续担任北汽蓝谷董事长、董事会战略委员会主任委员等职位。同时聘任代康伟女士作为职业经理人担任公司经理，任期三年，试用聘期一年。
回顾2020年7月，刘宇上任北汽蓝谷公司总经理职位时曾表示，北汽蓝谷要通过两三年的时间，从传统制造业向真正的ICT企业转变。
就在辞去总经理职位前一天，刘宇还公开露面，提及行业巨变之下的北汽蓝谷变革。他指出，去中心化，构建强大的朋友圈，造新时代的汽车，是一度以工业思维为主导的传统汽车制造企业实现ICT转型的整体思路。
“两年过去了，我们首先在内部松绑，让企业的自由度越来越大。一方面是要打破体制机制束缚，另一方面是向优秀的造车新势力学习，大胆实践才能真正做到改变。”刘宇说。
但不可否认，5月份，受与华为合作的消息积极影响，北汽新能源旗下的极狐品牌市场表现有了显著增长。其中，阿尔法S普通版在5月份销售231辆，阿尔法T在5月份销售123辆。两车的单月销量为354台，在北汽新能源品牌整体销量中占到了近30％的比重。
而华为与北汽蓝谷深度合作推出了ARCFOX αS华为HI版，预售价为38.89-42.99万元。该车型配备了华为自动驾驶技术，搭载了华为智能汽车解决方案，集成了华为智能高阶自动驾驶系统、鸿蒙OS智能互联座舱等，该车型代表着华为目前最高的自动驾驶水平。
同时ARCFOX也于近日宣布了将与百度 Apollo 智能驾驶共同“开启共享无人驾驶新纪元”的消息。
这意味着极狐在未来量产的车型上，将会获得华为和百度自动驾驶双重技术的加持。只是，与华为和百度合作落地后的新产品能否取得实际突破，获得市场真正认可，还有待市场进一步检验。
本文由《财经天下》周刊旗下账号AI财经社原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。