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nginx金融界基金10月29日讯 汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)C基金10月28日下跌1.61%，现价3.347元，成交440.74万元。当前本基金场外净值为3.3059元，环比上个交易日下跌2.01%，场内价格溢价率为-0.39%。
本基金为上市可交易型股票型基金、指数型基金，金融界基金数据显示，近1月本基金净值上涨11.15%，近3个月本基金净值上涨14.10%，近6月本基金净值上涨61.41%，近1年本基金净值上涨104.94%，成立以来本基金累计净值为3.3059元。
本基金成立以来分红0次，累计分红金额0亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为过蓓蓓，自2018年05月23日管理该基金，任职期内收益230.59%。
最新基金定期报告显示，该基金重仓持有比亚迪（持仓比例9.66%）、宁德时代（持仓比例9.51%）、恩捷股份（持仓比例7.29%）、赣锋锂业（持仓比例6.41%）、亿纬锂能（持仓比例5.49%）、汇川技术（持仓比例4.77%）、华友钴业（持仓比例4.30%）、天赐材料（持仓比例4.26%）、先导智能（持仓比例3.22%）、格林美（持仓比例2.63%）。
报告期内基金投资策略和运作分析
2021年三季度市场风格再次切换至周期价值板块，上证指数宽幅震荡走平，行业板块分化显著，小盘价值风格在三季度超额收益最高。以煤炭、有色金属、钢铁领衔周期板块涨幅居前，而消费者服务、医药、食品饮料等疫情相关板块继续深度回调。
我国前三季度经济增长低于预期，疫情点状发生是主要影响因素，其次是投资端因为地产政策压制及政府投资冲动减弱而减弱。而消费在6月末也已经重回GDP三驾马车之首，三季度预计仍能保持复苏。全球原材料价格上涨，PPI保持高位，电价有提高的预期，PPI向CPI的传导较慢但依然有可能在四季度引起CPI上行。因此，国内宏观经济面临两大主要矛盾，即成本上升和偿债压力。国内货币政策预计保持合理适度、流动性合理充裕，保持社融规模。美联储退出宽松并非当前国内的主要矛盾，影响也较为有限。但由于融资需求较弱，最终国内或仍将呈现“紧信用紧货币”的实际格局，直至触发稳增长的强动力。
板块轮涨使得大部分行业估值处于较高水平，新能源汽车产业指数市盈率119倍，较二季度消化20%，而指数在三季度上涨11.72%。这正是反映了能够消化高估值的是成长，新能源汽车板块正是一个正在高成长的板块，半年报盈利增速超过100%。
国内新能源车销售结构自2020年3季度以来逐渐优化，全年销量预计达到300万辆，渗透率快速提升至10%以上。不过，三季度以来资源品价格的上涨也使得市场对于中游、下游的成本压力产生担忧，中游依靠资本投入向上游渗透的目的也是掌控成本端。目前尚未观察到成本传导至新能源车消费端，但特斯拉的提价是否会被国内车企效仿需要继续观察，以及提价后销量是否会受到影响也需密切关注。销售情况是影响新能源车投资的短期直接因素，从中长期维度来看，新能源汽车依然是朝阳行业，第一阶段是能源的替代，即电动化替代燃油，第二阶段则将是智能化的竞争，这或许会在渗透率达到50%以后成为新能源汽车产业投资新的重要看点。当前全球汽车新能源化正经历供给、需求、政策三方共振；竞争格局上，国内企业在电池等多个环节已处在全球领先地位，龙头企业依靠创新基因不断巩固全球竞争优势。
报告期内，本基金遵循指数基金的被动投资原则，保持了指数基金的本质属性。股票投资仓位报告期内基本保持在90%～95%之间，基本实现了有效跟踪业绩比较基准的投资目的。
报告期内基金的业绩表现