鲁达
十大最耐用汽车发动机？
十大最耐用汽车发动机:本田、丰田、奔驰、沃尔沃、捷豹、雷克萨斯、菲亚特、福特、日产、路虎。前十名中，日系车占据四席，可见日系车在发动机方面的优势。但是本田是最好的引擎。本田的发动机技术在大型汽车企业中首屈一指。其中最著名的作品有VTEC系统、i-VTEC系统以及后来的“地球梦”系列。高效、耐用、省油是它的代名词。丰田的小排量车优点是省油，问题少。此外，丰田相对较高的发动机可靠性也是受欢迎的原因。福特一定是很多人的最爱。很多人喜欢福特的车，也有很多人喜欢福特的皮卡系列。作为世界上最大的汽车公司之一，福特拥有良好的发动机技术。在这项调查中，每80辆汽车中就有一辆出现发动机故障，故障率为1.25%。日产是日本的一家跨国汽车制造公司。它也是日本第二大汽车制造商。其年产量仅次于丰田，是世界第六大汽车制造商。
2021全球公认十大最好发动机
2021全球公认十大最好发动机：现代2.5T直列四缸汽油发动机、通用 1.3T直列三缸汽油发动机、福特3.5T V型六缸汽油发动机+电动机、宝马2.0T直列四缸汽油发动机+电动机、JEEP 2.0T直列四缸汽油发动机+电动机、丰田氢燃料电池/电驱系统、保时捷电驱系统、极星电驱系统、福特电驱系统、现代电驱系统。
1、现代2.5T直列四缸汽油发动机
现代的2.5T直列四缸汽油发动机首次进入沃德十佳榜单，其纸面参数相当强大。这台发动机的最大功率超过250马力，最大扭矩达到422牛米，峰扭区间在4000转/分便能达到，它完全可以媲美德系的直列六缸汽油发动机。
2. 通用 1.3T直列三缸汽油发动机
参与沃德十佳评选的评委们选择了1.3T的三缸机作为获奖的两款传统内燃机之一，这也释放出了未来动力往新能源转化过程中排量愈发“短小精悍”的趋势。雪佛兰的这台1.3T发动机采用了集成缸盖设计，通过优化缸体设计、增加平衡轴等方式取得了相当不错的平顺性。
3. 福特3.5T V型六缸汽油发动机+电动机
去年RAM1500凭借着一台3.6升的发动机加上一套名为eTorque的轻混系统入围这份榜单，今年福特F-150 Hybrid凭借着3.5升的发动机加上名为PowerBosst的混动系统上榜。如此看来这份榜单对混动皮卡有着天然好感。
4. 宝马2.0T直列四缸汽油发动机+电动机
沃德十佳的评委们历年来都对宝马的直列六缸青睐有加，然而他们对宝马的四缸机似乎并不感冒，上一次宝马的四缸机获奖还要追溯到七年以前。而今，B48发动机继承了N20的优点，配合宝马的插电混动系统终于在七年后再次收获沃德十佳发动机的奖项。
5. JEEP 2.0T直列四缸汽油发动机+电动机
在硬核越野车上安置一套电机本身是一件很难操作的事，先不论消费者能否买账，光是越野时的极端环境就是对电动机、蓄电池的可靠性极大的考验。即便是丰田都不敢轻易在普拉多、兰德酷路泽上换装混动系统。
6. 丰田氢燃料电池/电驱系统
今年丰田的氢燃料电池系统有幸入选了沃德十佳发动机的榜单，但这并非氢燃料电池系统首次入选。在近十年内，氢燃料电池系统已三次入选该榜单。
7. 保时捷电驱系统
Taycan 4S无疑是保时捷一次对于电气化的投石问路，它很好地将电机的响应特性和911的操控性能结合在一起。
8. 极星电驱系统
极星2的上榜理由点出乎意料，沃德的评委们给出的关于这款车的关键词是“平衡”，它将性能、操控、豪华感、行驶品质、售价等各方面属性都调到了极为协调的地步。
9. 福特电驱系统
在沃德十佳内饰榜上发光发热后，Mach-E又在沃德十佳发动机的榜单上赢得了一席之地。沃德十佳的评委们对它的评价是“快，非常快”。
10. 现代电驱系统
现代Kona纯电版已连续第三年上榜了，也是这份榜单上唯一的蝉联获奖车型，沃德评委对它的喜爱甚至超过了任何一款大排量发动机。
世界十大发动机品牌排行榜
汽车发动机排名前十如下：
1、宝马。
宝马共获得了33次沃德十佳发动机称号，宝马是获得沃德十佳最多的品牌，其中最具代表的是宝马i3搭载的宝马127 kW同步电机，宝马340i、宝马M240i搭载的宝马B58涡轮增压直六发动机等。
2、通用。
通用共获得了30次沃德十佳发动机称号，通用旗下的发动机也是以大功率为主，目前通用旗下最知名的发动机是Ecotec系列，技术水平在全球都是顶尖的。不过通用的发动机在中国并不常见，所以通用排名前三，也是受到了很多争议的。
3、福特。
福特共获得了29次沃德十佳发动机称号，福特的发动机在国内还是很少见的，福特研发的大多都是大功率自吸发动机，在美国还是非常受欢迎的，比如它的2.3L直四发动机、2.7T V6发动机、5.0L V8自然吸气发动机等等。
4、大众。
大众共获得了26次沃德十佳发动机称号，大众发动机能获得这么多次沃德十佳，还是挺让人意外的，不过作为一个全球影响力最大的品牌，大众的底蕴还是非常深厚的。而大众的2.0L发动机近两年口碑不佳，也是给大众带来不少负面影响，并且与之匹配的双离合也是问题不断，造成了大众发动机的口碑出现下滑。
5、日产。
日产共获得了17次沃德十佳发动机称号，日产成为了日系品牌里面获得沃德十佳最多的品牌，很多人都认为丰田和本田的发动机是日系里面最好的，殊不知日产的发动机也是非常出色。
6、本田。
本田共获得了16次沃德十佳发动机称号，本田的发动机跟丰田一样都十分有名，尤其是本田研发的2.0L自然吸气直列四缸发动机，更是获得了多项技术大奖，而本田雅阁和本田思域等车型，也都搭载这款发动机。
7、克莱斯勒。
克莱斯勒共获得了14次沃德十佳发动机称号，克莱斯勒是美国三大汽车品牌之一，旗下的发动机也是非常不错，尤其是它研发的V6发动机，更是为其获得过多项大奖。
8、丰田。
丰田共获得了12次沃德十佳发动机称号，丰田的发动机非常知名，全球很多汽车品牌都在与之合作，而丰田的阿特金森循环技术是目前最先进的发动机技术之一，燃烧率也非常高。
9、马自达。
马自达共获得了10次沃德十佳发动机称号，马自达的发动机非常有名，名气甚至是盖过了马自达汽车，所以有人调侃马自达说它的主业是发动机，汽车只是个副业。马自达发动机的创驰蓝天技术，非常先进，燃烧率几乎是目前批量生产发动机里面最高的了。
10、奔驰。
奔驰共获得8次沃德十佳发动机称号，奔驰在品牌力方面非常强大，而在发动机方面，奔驰的优势并不是非常明显，不过奔驰的AMG系列发动机，各方面都非常不错。
此次公布的发动机质量排名中，宝马、通用和福特排名前三还是存有争议的，而本田汽车仅仅排名第6位，丰田排名更是令人意外，而其他未上榜的品牌有现代汽车获奖5次、斯巴鲁获奖4次，保时捷获奖3次，沃尔沃获奖2次，菲亚特获奖1次。另外，国产车在发动机技术方面也有很大突破，不过要想和这些发动机巨头相比，还是存在着很大差距的。
世界十大最耐用发动机
世界十大最耐用发动机：本田、丰田、奔驰、沃尔沃、捷豹、雷克萨斯、菲亚特、福特、日产、路虎。
1.本田发动机故障发生率为0.29%，平均故障发生率为每334部车中有1辆出问题；
2.丰田发动机故障发生率是0.58%，平均每171部车中有1辆出问题；
3.奔驰的发动机故障发生率是0.84%，平均每119部中会有1辆出问题；
4.沃尔沃发动机故障发生率为0.90%，平均每111部车中有1辆出问题；
5.捷豹的发动机故障发生率是0.98%，平均每103部车中有1辆出问题；
6.雷克萨斯发动机故障发生率是0.99%，平均每101部车中有1辆出问题；
7.菲亚特发动机故障发生率是1.18%，平均每85部车中有1辆出问题；
8.福特发动机故障发生率是1.25%，平均每80部车中有1辆出问题；
9.日产发动机故障发生率是1.32%，平均每72部车中有1辆出问题；
10.路虎发动机故障发生率是1.38%。
其实仅从故障率一个方面来评价一款发动机是有点不全面的，因为随着汽车行业的发展，各个品牌的发动机制造技术已经比较成熟，不会说有太大的问题存在。主要的区别还是自身研发出了什么先进技术，能够给消费者带来什么体验。
所以我们车主在选发动机的时候，不能单看它的故障率怎么样，还要考虑到自身的实际需求，以及平时驾车行驶路段的环境状况如何。如果说平时开车的地方比较畅通无阻，那么可以选择那些动力强劲，操控性好的发动机，反之则选节油低排的发动机。
全球公认十大最好发动机是什么？
全球公认十大最好发动机：
NO10、奔驰（德国）
优秀发动机：2.0L直四发动机。
NO9、马自达（日本）
优秀发动机：2.5L直四发动机。
NO8、丰田（日本）
优秀发动机：1.8L直四发动机。
NO7、克莱斯勒（美国）
优秀发动机：3.6L V6发动机。
NO6 、本田（日本）
优秀发动机：2.0L直四发动机。
NO5、日产（日本）
优秀发动机：3.5L V6发动机（日产Maxima）
NO4、大众集团--包括大众、奥迪和2009年后保时捷（德国）
优秀发动机：2.0L直四发动机。
NO3、福特（美国）
优秀发动机：2.3L直四发动机。
NO2、通用（美国）
优秀发动机：1.5L直四发动机。
NO1、宝马（德国）
优秀发动机：3.0L直六发动机（宝马M240i等）
主要优势：
奔驰作为德国三大豪华品牌（BBA）之首，它在我们国内的销量也一直都不错，大家对它的的的质量还是比较信赖的。而它生产的AMG系列的发动机也被顶级跑车阿斯顿马丁和帕加尼使用，强大的动力、安全的性能使得它被大家十分喜爱。
马自达的发动机技术也是相当先进，而它质量在我们国内也是比较受认可。它的发动机创驰蓝天技术，在油耗和动力方面都有了很大的提升。而它的燃油经济性也是十分不错。
全球十佳发动机排名
全球十佳发动机排名是宝马3.0T（B58）涡轮增压直列6缸发动机、福特5.0升V8发动机、日产2.0TVC-Turbo可变压缩比发动机、雪佛兰6.2LOHVV8发动机、福特3.0T DOHC涡轮增压柴油发动机、菲亚特-克莱斯勒3.6升双顶置凸轮轴PentastarV6直喷汽油发动机、现代120千瓦燃料电池/电力系统、本田2.0升阿特金森循环i-VTEC发动机、现代150千瓦纯电力系统、丰田2.0L阿特金森循环发动机双电机混合动力系统。
1、宝马3.0T（B58）涡轮增压直列6缸发动机
宝马3.0T（B58）涡轮增压直列6缸发动机沃德十佳已经发布多年，而宝马发动机获得了34个十佳发动机奖项。2016年，搭载全新发动机的B58直列六缸荣获当年十佳发动机奖。在宝马升级现有模块化发动机后不久，新的B58TU出现了。
在测试过程中，新X5的动力表现相当完美，而百公里油耗始终在11.7升以下。
2、福特5.0升V8发动机
福特的大排量自然吸气发动机是本沃德十佳发动机的常。这一次，2019款福特的5.0升V8车型依然盘蹈前十。去年的V8车型和今年的V8车型虽然排量都是5038ml，但并不是同一个发动机。新款车型气缸直径加大，冲程缩短，峰值扭矩不变，但最大功率提升至480马力。
3、日产2.0TVC-Turbo可变压缩比发动机
VC-Turbo是近年来最具颠覆性的发动机。可变压缩比技术使四冲程发动机进入了一个新时代。可变压缩比意味着发动机可以在动力和油耗之间切换，不仅省油，而且爆发力非常强大。民用发动机最先进的技术，在VC-Turbo上就能看出来。
4、雪佛兰6.2LOHVV8发动机
雪佛兰V8大排量汽油发动机内部代号为L87，替代L86作为通用旗下皮卡、SUV、面包车的动力系统。这种发动机可以提供强大的扭矩输出，制造成本低。但是不能满足能耗的要求，而L87可以更好的监控发动机工况，可以根据情况关闭气缸，达到节油减排的目的。
5、福特3.0T DOHC涡轮增压柴油发动机
上一次进入沃德十佳榜单的柴油发动机是菲亚特克莱斯勒集团的3.0升柴油发动机，而今年的福特3.0升V6涡轮增压柴油发动机也是在欧洲设计和制造的，并采用了大量锻造工艺来提高强度和降低自重。提高了发动机的响应速度；使其扭矩更强，油耗更低。
6、菲亚特-克莱斯勒3.6升双顶置凸轮轴PentastarV6直喷汽油发动机
菲亚特-克莱斯勒集团的3.6升DOHCPentastar V6汽油发动机自几年前问世以来，已经获得了各种奖项。至于获奖原因，也很简单：动力输出好，平顺，扎实，便宜，适合成为各种大型车的入门级动力系统。
7、现代120千瓦燃料电池/电力系统
燃料电池已经成为新能源汽车的一个趋势，长城汽车已经开始布局氢燃料电池。但现代汽车的燃料电池技术是行业领先水平，最大续航里程612公里，加满气的时间也只有5分钟。值得注意的是，氢燃料电池汽车需要配备更大的气罐或其他储能设备，但这不会影响Nexo的乘坐和存储空间。
8、本田2.0升阿特金森循环i-VTEC发动机
雅阁混动车型搭载的本田2.0L阿特金森循环发动机，可以说是目前汽车行业口碑和品质都非常优秀的一款，本田的汽车发动机也是全球公认的故障率最低的。本田这款发动机的热效率最高可达40%，在热效率上仅次于丰田凯美瑞混动搭载的发动机（41%）。
9、现代150千瓦纯电力系统
Kona燃油版在国内命名为ENCINOAngsino。但是在中国没有卖。这款Oncino动力电池为64kWh锂离子电池组，驱动系统为150kW永磁同步电机。最大功率150Kw，最大扭矩390nm.值得注意的是，现代Encino纯电动版在EPA测试循环中的续航里程高达415km。
10、丰田2.0L阿特金森循环发动机双电机混合动力系统
2018年，丰田新一代凯美瑞的2.5升汽油发动机-电机混合动力系统以41%的超高热效率征服了评审团，M20A-FXS的小排量2.0升汽油发动机凭借出色的表现登上舞台。优化热效率管理系统和传动系统，最终使搭载这套动力系统的雷克萨斯UX250h拥有出色的动力性能和极低的油耗。
世界十佳发动机是哪十大
第一名：沃尔沃涡轮增压2.0升4缸发动机+双电动马达动力总成；
第二名：梅赛德斯-奔驰2.0升直列4缸涡轮增压发动机；
第三名：马自达2.5升4缸涡轮增压发动机；
第四名：英菲尼迪（日产）VR3.0升双涡轮增压V型6缸发动机；
第五名：现代1.4升4缸涡轮增压发动机；
第六名：本田2.0升4缸发动机+Hybrid混合动力总成；
第七名：福特2.3升4缸涡轮增压发动机；
第八名：克莱斯勒3.6升V型6缸发动机+Hybrid混合动力总成；
第九名：雪佛兰1.5升直列4缸发动机+扩展电动动力总成；
第十名：宝马3.0升直列6缸涡轮增压汽油发动机。
扩展资料：
评选规则
其全球十佳发动机的评选过程，有着非常明确的规则，因此非常的具有权威性和参考价值，首先获得提名的发动机必须是批量生产的，而且所装备的汽车开始销售的时间也有明确的规定。同时为了保证评选的十佳发动机能够反映出主流趋势并且适合于广大汽车工业，参评的发动机所装备的汽车售价须低于6万美元(1995年这一标准是5万美元)[1]。
每一届评选都要经历大约两个月的时间，评选方法也是非常细致和特别，不采用工具测试，而是通过日常的驾驶来对所有发动机进行评估。评选的重要依据是发动机的燃油经济性、噪声、振动以及冲击等各项指标，此外，科技的创新性、动力性，特别是单位质量的输出功率(比质量)也是评选的重要指标之一。