鲁达 11月末，2018年度长城润滑油CTCC中国房车锦标赛收官赛即将再度来到上汽国际赛车场，经过一年的奋战，长安福特福克斯即将抵达2018CTCC的超级杯终极战场，为年度荣誉而战。
不久前，长安福特车队刚以厂商杯冠军完美结束了上海佘山站的比赛，回顾历史，长安福特车队在佘山向来有统治性的表现。远的说来，在2009年甄卓伟刚刚加盟到长安福特，便在高温的天马获得了CTCC生涯首个分站冠军，2011年，甄卓伟再度在这里上演了pole to win的王者之势力。2013年及2014年，长安福特在这里完成的壮举相信是前无来者：两年的佘山站比赛中，蓝军车队包揽了排位赛的1-2-3名，决赛也是包揽了比赛的1-2-3-4名。2015年，长安福特车队甄卓伟继续在天马赛车场获得冠军……
*2014年资料图
而在今年第四站的上海佘山天马赛车场，长安福特车队在台风搅局的情况下依旧凭借曹宏炜、甄卓伟的优异发挥获得厂商杯冠军的荣誉。这些荣誉，要归根于长安福特福克斯每年的优化及数据的收集，也得益于长安福特团队上下不断的探索以及对荣誉无限的进取。2018赛季即将收官，我们拭目以待长安福特车队能否继续天马山的优势，登顶上赛！
传奇之师 传承胜利
毫无疑问，长安福特可谓CTCC历史上最成功的厂商，自从2006年开始参与中国最高级别的房车赛事以来，传奇蓝白军团已经在比赛中斩获八座厂商总冠军奖杯，如此战绩无人能出其右。2010-2014赛季，长安福特车队的厂商杯年度“五连霸”更是如同神话般的存在，而频频为这支史诗级车队立下汗马功劳的，正是长安福特福克斯。
今年，长安福特车队依照CTCC超级杯规格打造的福克斯赛车不仅沿袭了量产车型更加动感凌厉的外观造型，更继承了量产车型的由内而外的创新科技、卓越性能。在坚实的基础之上，赛车为传承前辈的胜利火炬迈出了强而有力的崭新一步。
脱胎换骨 进无止境
首先，两厢变三厢从表面上看似“操作简单”，然而在赛车的设计过程中却存在着相当多的技术攻关。要克服重重难题，打造出一辆潜力无限的好赛车，如长安福特车队般精益求精的细致态度必不可少。
得益于轴距的加长，这台福克斯赛车的车身线条更为流畅，整车比例更加协调。相较于两厢车型，三厢车型本来就在空气动力学方面占有优势，更低的阻力让赛车能够发挥更高的尾速。同时，长安福特车队在与全球顶尖空气动力学研究中心TotalSim的通力合作下，让新赛车在空气动力学、发动机热管理分析和设计方面迎来了创新。在新空力套件的帮助下，福克斯赛车得到了10%左右的下压力提升，优化后的发动机散热系统效率同样提升了10%，在赛事极限严苛的高温工况下，赛车性能的表现和可靠性得到了提升。
整车配重方面，赛车充分发挥了三厢车的重量分布优势，不断对车身的重量分布比例进行优化对于赛车的制动系统至关重要。超高强度的轻量化车身则为福克斯赛车带来了20%抗扭刚度提升，在激烈的速度比拼当中，这无疑为赛车提供了更好的弯中动态表现，更有利于圈速的提升。
澎湃的动力历来是福克斯赛车致胜的关键武器之一，符合CTCC超级杯规则的2.0T引擎最大输出功率已获提升至420匹马力，低转速阶段的扭矩也增加了10%，在福特EcoBoost先进发动机技术的加持下，福克斯赛车在动力响应和高功率输出时的表现都无与伦比，用于制造发动机部件的先进材料在极大加强了发动机稳定性的同时，尽量减低了损耗。强大的“心脏”配合Xtrac P1262六前速序列式变速箱，新赛车动若脱兔，俨然速度猛兽。
毋庸置疑，经历了脱胎换骨的2018福克斯超级杯赛车在追求速度的道路上——依旧进无止境。
展望未来 期待续写传奇
在下半赛季的开端，福克斯赛车便遇到了极具挑战性的宁波国际赛道。赛车在这条以弯道错综复杂，高低落差大而著称的赛道中并未因数据的缺失被拖慢节奏。反而在发车位置不利的情况下，利落的追赶，诸多的位置晋升成为了凸显新一代福克斯赛车竞争力与潜力的最佳证明。而在武汉街道赛的极限考验中，何晓乐、曹宏炜更是驾驶着这台赛车高歌猛进，联合登上领奖台斩获亚军、季军！
7站比赛过后，长安福特车队众车手对赛车已经有了更多的认识，也获得了更加充足的信心，接下来，更深层次的研发与广泛的数据积累将成为释放赛车竞争力的关键。赛程紧凑，年度盛宴一触即发，长安福特车队和他们的福克斯赛车将直面挑战，剑指年度最高峰。在这里，我们也期待这支老牌劲旅在收官大战中用速度续写新的胜利传奇！