鲁达
看到临沂首条BRT总长11.1公里，总投资2.5亿，
您的下巴是不是差点惊掉了？
11.1公里，25000万元，
每公里2200多万！
这得买多少辣条啊！
上不入天，下不入地，
这个价格是贵呢还是便宜呢？！
搬好马扎我来给你科普一番！
快速公交BRT每公里2000多万贵不贵？！
举几个例子来
北京4000万，常州4110万，
沈阳4000万，广州8000万，
相比之下，临沂还算节俭，不是吗？
BRT以其建设投资少、周期短、高效快速等优点作为城市快速路首选，其造价为单轨交通的六分之一、地铁的二十五分之一，所以说够节省啦！
BRT到底该长啥样？！
北京的BRT
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上海的BRT
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杭州的BRT
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常州的BRT
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厦门的BRT
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济南的BRT
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临沂的BRT
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BRT到底有啥特点呢？！
1
路段专用
BRT的公交车可都是公交中的战斗机，跑的都是专用车道。这些车道甚至还可能是全封闭的。因此，速度、准点率和安全性都不言而喻。
2
车辆先进
BRT通过使用大容量的公交车来减少通道中运行的车辆总数，进而提高平均速度，减少排放、降低成本。BRT所采用的车辆都容量大、性能高、排放低。
3
车站高端
国内其他城市BRT车站设施齐备、环境舒适，入站时售票、车到时水平登乘，一切都本着效率、安全的原则。
4
管理智能
车辆自动定位、GPS自动报站、实时营运信息、交通信号优先、先进车辆调度，这些都是BRT智能化的秘笈。
综合来说，BRT做到了公共交通的“两高三低”，即高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本。
有了BRT会不会更堵呢？！
（沂蒙路非高峰期）
额，这个问题好难回答！
简直难死我了！
沂蒙路作为临沂主干道
人流量、车流量集中、路口极多，
添加一个BRT车道，会不会更堵呢？！
两种声音：
一、平时本来也经常堵车了，再专门辟出车道给BRT专用，以后小汽车还开得动吗？”BRT车道空荡荡，旁边的车道却堵得水泄不通。
二、BRT堵的就是私家车，最好堵得你不开！
可以肯定的是，
沂蒙路肯定会重新规划车道数量，
例如由6变8或拓宽，
建设改造期间沂蒙路会堵成狗！
关于建成后是否会堵车，
这和站点位置以及规划车道位置，
都有直接的关系，
这个我们拭目以待吧！
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现如今国内BRT站台共分三种类型，
分别是路侧式、中央岛式和中央侧式。
一般城市会根据自身状况，混合使用。
如果以后是这样规划：
（中央岛式）
仔细看，如果没有天桥，
肯定会出现以下这种状况
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不堵才怪
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（江苏常州——中央侧式）
（乌鲁木齐——路侧式）
看完后是不是耳目一新、恍然大悟？
坐公交的上班族，
是不是感觉还是BRT好啊！