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挪威航空CEO维约恩肖斯今年1月宣布股票增发。
杰弗里史密斯/财富中文网
乘坐廉价飞机去欧洲的未来都取决于斯堪的纳维亚公司。
波音737 Max在3月时隔6个月后，因两起飞机破坏事故全球停飞。当时很多人认为这是挪威航空的“末日”。这家廉价航空公司以前横空出世，占据了跨大西洋航空市场的一大份额。
737 MAX占挪威航空公司所有飞机的10%以上，该公司为了偿还70亿美元的债务，需要投入运营以创造现金的——是过去十年飞跃发展的结果。
但是两个月后，经过一系列惊心动魄的财政操作，移动现在将“茫然失措”，但似乎可以生存。
跌幅令人震惊
当然，诺亚及其投资者很受伤。该公司今年1月发行了大量新股(7个月内第二次)，筹集了约3.3亿美元资金——，同时稀释了现有股东的股份。但是这并没有阻止股价在4月末创下8年来的最低值，与2015年的最高点相比暴跌了80%以上。但是这些新股在今年12月降低了航空债券违约的可能性。今年1月，该债券的收益率下降了15%以上，降至略低于8.7%的水平。
波音公司首席执行官丹尼斯米伦伯格。畅销车型737 Max连续下跌后，波音表示，今年第一季度利润下降了21%。
诺亚预计这架崭新的波音飞机将至少在8月中旬之前停飞。也就是说，在重要的夏季，需要制作近——的壁管，这将为挪威克朗带来5亿美元的成本，为挪威克朗带来约5700万美元的成本。
意外的喜悦
但是737 Max的停航也给诺亚带来了意想不到的快乐。最重要的是，这家公司避免了以前过度扩张的影响。两周前，诺亚说服波音推迟了14架新的737 Max的交付。诺亚原定在2020年和2021年接受这些飞机。今年4月，诺亚与空中客车达成了延期交货协议。CFO盖尔卡尔森表示，目前移动将自己的资本支出减少了约21亿美元。否则，那家公司将很难拿出那笔钱。
更令人高兴的是，737 Max有问题，这意味着波音的其他客户现在愿意以更高的价格购买空客320和321，特别是来自快速增长的新兴市场的客户，几年前对空客下了很大的订单。卡尔森说，去年9月航班前订购的所有90架空客机几乎都要转让。两周前，他还告诉投资者，因737 Max而启航的航空客机最近“毫无疑问”。
运气有些幸运，竞争对手尝到了苦头。——私募公司Permira和冰岛航空公司Wow Air破产，斯堪的纳维亚旗舰航空公司SAS受到罢工的影响，争夺乘客。
贩卖传闻
因此，移动的潜在买家能否鼓起勇气是另一个问题。目前股价还不到英国航空和伊比利亚航空的母公司国际联合航空集团(IAG)去年提出的价格的一半。IAG的CEO威利沃尔什没有与卢航达成协议或参与竞标。但是今年3月，沃尔什表示：“在重新考虑挪移问题上绝对不行。”。
两周前，有传闻称，准备收购航空公司的汉莎航空公司选择了英国旅游公司tomay Cooller的航空业务，这似乎降低了卢航被拍卖的概率。
不久前，IAG公开了第一季度的业绩。沃尔什在分析师电话会议上说：“我们没有考虑到它，我们不会采取任何行动。目前没有这种可能性。”
仍然处于困境中
与此同时，由于困难的处境，不得不缩小航运压缩规模，集中精力于核心航线，截断其边缘航线。
弗吉尼亚州一位IT顾问乔伊道森不得不乘坐波音737 Max从纽约州波基普市附近的斯图尔特机场飞往冰岛西海岸的香农。他要和两个朋友去温泉度假，他们都刚从大学毕业。
目前这条航线和另一条飞往爱尔兰科克的航线暂时停飞。相反，该公司将用更大的波音737-800将乘客送往都柏林。
挪威发言人菲利普奥尔沃斯说：“我们已经为大多数受影响的人找到了解决办法。”
预计今年夏天的航运将给予乘客大笔赔偿金，不管是退款还是像道森一样购买从都柏林到香农的火车票。
诺亚首席执行官比约翰肖斯表示，他将要求波音承担这笔费用。去年，由于航班延误，成功获得了发动机制造商罗尔斯罗伊斯的赔偿金，但没有公开具体数额。
波音要为737 Max接连发布令人尴尬的公告，诺亚似乎避免了宣传危机。
道森是这样说的。“这是个悲剧。我真的不能怪这家航空公司。这很不方便.但是不舒服比某人的死亡更强。”