luda 看清楚残酷的现实后，似乎带领02 Hatchback选择了“身价下降”。
昨晚(3月24日)，新领02 Hatchback正式上市，作出了两大调整：降低采购门槛，优化车型阵容。
首先，新增Plus和Pro两种型号，价格分别为15.8万韩元和16.28万韩元，比以前的入门车型(2.0TD Halo)便宜2.6万韩元和1.4万韩元。二、新售价18.18万元的Halo驾驶控制套件版本，Halo版本提升为主力，售价区间的上限定为17.68万元。最后车型阵容从两个扩大到三个，车型售价整体下降。
这在一定程度上可以看作是02 Hatchback的积极自救行为。否则，打开销售数据就会发现02 Hatchback在同级市场的处境微弱。
今年1月02 Hatchback销量为390辆，在自主品牌车销量中排名第179位，小型车销量中排名第78位，在15-20万车型中排名第68位。这种销售业绩与去年02hatchback上市后国民抱有的高期望形成了鲜明对比。
毕竟，02 Hatchback等性能强炮车型本来就是小规模市场的玩物，售价高、舒适度差、实用性差，再加上同价位市场又有一票实力在线B级轿车选手，销量边缘也是意料之中的。即使和高尔夫GTI一样强，2021年的年销售量也只有3947台。
也可以从车型销量分布角度看出，02 Hatchback买家主要集中在北上广深等一线城市。
在2022年1月全国销量分布排行榜中，上海市以25台销量位居榜首，占全国销量的6.41%。接着分别向北京市、广州市、深圳市销售了19台、16台和15台。
NEKK似乎也明白了这个道理，他似乎正试图通过降价在二三线城市快速起步。只是，这次降价是捡芝麻、丢西瓜、新Plus和Pro车型在降价的同时，一下子撕掉了标榜性能的自我标签，产品性质瞬间变得平淡。
具体来看，两款新车型与Drive-E 2.0TD T4涡轮增压发动机、最大功率190马力、峰值扭矩300牛米、7档湿式双离合器变速箱相匹配，官方公布时间为7.8秒。
这形成了尴尬的局面。新车加速表现与配备相同动力装置的领克02相同的前提(均为7.8秒)，Plus和Pro两款车型的价格比02.0T入门车型更高(目前02终端优惠5000 ~ 7000韩元)，相比之下，两款新车品种似乎只剩下一套有性能味道的外壳。
放眼价格与相同的汽车市场，这种性能的痕迹会进一步消失。
比如同价位的迈锐宝XL 550T车型、红线运动套件、2.0T 9AT高规格动力装置、237马力、7秒000加速等姿势、性能、空间三者都有明显优势。
此外，在这个价位，具备性能味道的B级轿车也不少，可以获得中型汽车的大小和实用性。就像刚刚公布预售价格的新蒙迪欧一样，以15.98万元人民币起步，还配备了2.0T Halo动力枪，拥有6秒出头的0%加速成绩，甚至比采用2.0T大功率版发动机的Top型号Halo版还要快(6.2秒帕柏)。
更尴尬的是，随着市场上涌现出越来越多的运动、个性化属性，Plus和Pro车型只能以更低的价格嘲讽更小的运动A级轿车的性能。例如，搭载1.5T 7DCT动力总成的豹000加速时间只需要6.95秒。搭载1.5T CVT总成的威朗普，7.7秒的加速成绩也比两种新车型要好。
从可以看出，新领02 Hatchback此次降价似乎离“晋江炮”位置稍远一点，但这是领不可或缺的重要增加。领克需要紧追和思考的是，在新车型性能光环不再引人注目的情况下，如何以最直接的方式解释02 Hatchback的批评性和核心优点。