luda 最近，怀疑网络预售网站“大数据杀熟”的微博成为话题。尽管网站及时出面澄清，但很多网民仍然对价格波动较大的机票表示不满，机票价格变化太快，航空公司是不是在开玩笑？追加前不久，“机票半夜买，不要疯狂搜索”的微博被很多网友评论“请提高一次价格”、“半夜看降价”等。机票价格到底什么时候最低？实际上是否存在“越搜索越贵”、“大数据杀生”等情况？对此，记者进行了实验。
实验：网络传说法大多不正确
记者选择了国内五大互联网机票购买平台，包括飞猪、登船、美团、途牛、马蜂窝等。位置方面选择了北京从国内两地——上海、成都、北京出发到国外的——位网民提到的与首尔较远的布宜诺斯艾利斯、王小山提到的“利马到布宜诺斯艾利斯”等5家机票。以出发时间统一选择实验时间一个月后的11月10日为例。实验时间主要是10月10日上午、下午和凌晨。12日早上，中午，晚上，凌晨4点。
据调查，凌晨买机票便宜，早上买机票便宜，早点买机票便宜，搜索价格越高越贵的主张不完全正确。
同期其他购票网站票价
(注：括号内的换乘次数)
凌晨买机票有时反而很贵
实验表明，凌晨买机票有时很便宜，但大多数情况不是这样。不同平台、不同飞机的情况不同，需要进行差别化讨论。
记者实验的2日5个平台中，美团网10日24时从北京飞往成都的机票全天最低价为650韩元，下午价格为678韩元，美团网利马至布宜诺斯艾利斯的凌晨机票价格也是全天最低的。直飞航班价格为5170韩元，上下午直飞航班为5234韩元，同一航线凌晨出了1774韩元的低价机票。
马蜂窝10日查询了从北京到成都的价格，与凌晨相比下午便宜2韩元，从692韩元到690韩元，从北京到布宜诺斯艾利斯的价格是凌晨航班最便宜的，4493韩元，上下午最低价机票分别为4605韩元和4502韩元。
但是，凌晨买的话，也有昂贵的事例。例如，10日的北京-成都机票，早上709元，下午695元和696元以上的价格；北京到布宜诺斯艾利斯的最低机票价格也比下午4880韩元和4975韩元高，为4990韩元。12日查询的利马至布宜诺斯艾利斯的直飞航班最低价格为5119韩元，比其他时间点的直飞航班高2125韩元。
“越搜索越贵”这句话不成立
记者调查期间，共超过200张搜索机票，远远高于普通旅客购买机票前的查询搜索次数，但机票价格普遍大幅提高搜索次数，因此“搜索越贵”的主张也没有自爆。
机票价格上涨主要发生在国际航班上(如北京到布宜诺斯艾利斯的航线)，没有直飞航班，旅客只能选择转机一次或两次，转机的地方也不一样。因为换乘一次可以在达拉斯、纽约、多哈等地换乘，换乘两次的备选方案更多，飞机价格与各次航班的价格变动有关。
例如像猪一样，12日中午搜索这条航线，两次换乘的最低价格为4411韩元，到晚上上升到4606韩元，但一次换乘的机票价格稳定在4695韩元，到凌晨下降到4411韩元。移动网12日中午两次换乘这条航线的价格为4817韩元，晚升为4944韩元，凌晨两次换乘的价格再次上涨，比一次换乘的4976韩元高。
相比之下，这条路线的最低价格12日上午为4880韩元(2次换乘)和4975韩元(1次换乘)，中午再次搜索时降至4817韩元(2次换乘)和4909韩元(1次换乘)。
机票买得快不便宜
通过记者的实验，还没有发现购买机票的最便宜的时间点。机票价格似乎没有统一的规律，因为各个平台和航线的价格不同。
但是另一种说法是“早上买机票最便宜”，有些网站早上“放票”。但是早晨的价格也不是一天中最低的。例如，12日搜索目标日北京至布宜诺斯艾利斯的价格，飞猪的早餐价格为4606韩元，但其余时间有4411韩元的低价票。早上的价格是4880元，剩下的将有4817元等价格的机票。所以早上机票最便宜的说法也不是绝对的。
国内机票价格在不同平台几乎相同
实验中，记者发现国内线价格、各平台票价几乎相同。比如北京到上海的航班保持在540元，各平台的价格比较一致，马蜂窝有时会给“优惠券”，优惠10元以内的价格，但基本票价都是统一的。
的。北京到成都的价格在12日查询时也比较一致，稳定在590元。在国际短途航线中，一些平台提供转机方案，会有更加优惠的价格，不过耗时也会增加不少，直飞航线各家最低价格有所差别，但幅度也多在几十元左右。如北京至首尔，目标日的直飞价格在1106元到1156元不等。
解密：机票价格变化为啥这么大？
实际上，早在2016年2月，民航局就曾下发通知，要求“销售代理企业不得向旅客额外加收客票价格以外的任何服务费”，也“不得通过恶意篡改航空运输企业按规定公布的客票价格及适用条件、捆绑销售等违规手段，侵害消费者和航空运输企业权益”。也就是说，这些OTA(在线旅行社)网站、互联网订票平台等，都不能加价销售机票，只能以航空公司的机票定价为准。
那么，这些网站如何赚钱呢？
一位业内人士坦言，OTA网站或者旅行平台的机票业务“几乎不赚钱”，主要是“赚流量”，这些机票为其带来了目标用户，再向其推销其他佣金较高的业务，由此获得盈利。不过，代理机票也并非完全“免费”，航司还是要向这些网站支付手续费，根据民航局规定，手续费是“按每张客票定额支付”。也就是说，每售出一张机票，网站赚取的钱是固定的，不会因“大数据杀熟”或其他原因带来的机票上涨而增加。
那么，为什么大家感觉机票价格变化这么大呢？这就需要了解大家在网站看到的机票是如何定价的。
机票的销售价格是非常复杂的定价体系，多元且实时变化。据业内人士介绍称，机票价格的制定权在航空公司手中，全价票的制定需要通过物价部门的审核，而各种舱位也就是不同折扣的机票也是航空公司的专门的定价部门根据历史情况、市场需求、运力等情况综合考量而得出，如一条黄金周的热门航线，定价最低舱位是售价6折左右的机票；不过该价格会实时变化调整，比如该6折机票销售情况不好，被查询次数较少，那航空公司会再次放出更低价位的票，如4折左右，持续关注市场状况。
那么我们从OTA网站买票时看到的价格是否就是航空公司的实时定价？
答案也是否定的。据介绍，航空公司放出的机票会统一进入GDS(全球分销系统)中，目前中国只有一个GDS“中航信”，全球范围内还有多家GDS，他们的资源可以互通。而这些OTA网站的价格都是从GDS上“扒”的。在消费者搜索机票时，网站会上GDS获取一份机票价格，最为关键的是，当消费者确定购买机票下单时，OTA网站会再次与GDS确认最新票价，并将该价格返回给消费者，作为实际支付的价格。
观点：机票“大数据杀熟”说法早被辟谣
北京外国语大学文创产业研究中心研究员刘思敏博士表示，关于机票大数据杀熟的说法，之前民航部门已经辟谣，自己也曾做过验证，发现与事实并不相符。
“为什么消费者还是愿意相信这种说法呢？可能现在一些网上的商家缺乏诚信，影响了消费者对整个消费环境的认知，抱着‘宁可信其有’的态度来面对这些谣言。随着整个社会环境越来越诚信，相信这些谣言的人也会越来越少。”刘思敏表示，OTA网站展示的价格一般都是查询价格，与分销GDS的实时价格不一定一致，缓存等原因也会导致消费者看到的价格有所不同，这些都是技术问题所致，并非OTA网站的“大数据杀熟”。
刘思敏还表示，“机票代理费、佣金等都是航司掌握的，并不是你把一张票卖很贵，就可以赚到这个差价。”
观察：为什么大家会信OTA网站“大数据杀熟”？
记者认为，一是机票的价格的确比较“乱”，网民“对这张机票到底应该是多少钱”心里没谱。不同平台、不同时间、不同航班的价格都不一样，甚至同航班邻座两人的购票价格可能差出许多。
二是因互联网公司的各种“前科”，许多网友对互联网公司诚信抱持怀疑态度，不愿信这些网站。消费者被搭售“套路”“先涨价后降价”等问题搞怕了，觉得互联网公司有太多猫儿腻可以搞。
三是互联网公司滥用大数据的问题普遍存在。在OTA领域不存在大数据杀熟的现象，不代表在其他领域就不存在类似问题。例如一些电商网站会向新用户派发大额优惠券，而老用户则看不到这些优惠，一些运营商也会推出针对新用户的套餐，老用户无法选择。
这些问题如何解决？专家表示，不仅需要整个社会营造一种诚信的氛围，需要互联网企业的自律；也需要监管部门对企业进行大力监管，杜绝损害消费者利益情况的发生。而这一切，都非一日之功，需要用时间来打磨，不断修正互联网企业在消费者心中的形象。
来源：北京青年报
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(来源:1018陕广新闻)