【广州白云机场大巴】从白云机场到南沙只需要45分钟

从18号线到广州东站到南沙达到30分钟左右后，18号线北讲台、22号线北讲台要更进一步。从白云机场到南沙45分钟，从花都、清远到广州中心市(广州东站)30分钟、45分钟到达。

昨天，18号线北讲台(广州-华川贵时间)、22号线北讲台(芳村-白云机场城际)完成了环境影响评价第二轮公告。这两条路线将使市民的旅行更加方便。

文/广州日报前媒体记者李天然

18号线北讲台路线全长约39.6公里，全部是地下线路，7个车站，全部是换乘站。

22号线从方村站出发，从海湾区、越秀区、白云区、花都区出发到白云机场。路线全长约41.10公里，均为地下线，车站10个座位，均为换乘站。

22号线可以与18号线交叉运行，乘客无需换乘即可在两条路线之间切换。据环评报告称，22号线的建设将达到从白云机场和广州中心城市接近30分钟左右、从白云机场到南沙横站通勤45分钟的时空目标。

18号线

计划开设7条路线

从南到珠海北到清远

18号线北讲台从广州东站开始，从天河区、白云区边界技术创新中心、白云市中心、航空港经济区、花都中心区、花都万达门旅城区开始，一直延伸到新白广西城市街站。路线全长约39.6公里，全部是地下线，7个车站，全部是换乘站。

路线在广州东站向北，边界路口设置警戒路站，与计划地铁26、29号线换乘。之后将设置白运动坪站，与地铁14号线、佛山6号线换乘。接着计划设置白云市中心站，换乘22号线和地铁34、39号线。之后，在刘桂江北部设置了方形车站，计划与22号线、地铁41号线换乘。

离开坐垫站后，如果预约广清市外联络线接入条件，18号线以后可以通过它运营。之后在凤凰北路和永利路交叉口北部设置凤凰南路站，换乘计划35号线、36号线，设置马鞍山公园站，换乘地铁9号线。出站后，计划向北到此次终点站火星街站换乘地铁35号线、新白广市外。

循环评价报告说，路线建成后，可以达到从清远到广州中心45分钟通达(广清城际联络线建成后)、广州市外围中心和市中心30分钟通达的时空目标。

18号线和22号线在白云市中心站和方舱站连续两站换乘，列车可以跨线运行，两姐妹线可以相互“交换身份”。例如，从白云机场出发的列车可以通过22号线走廊前往方村、南沙客运港，也可以通过18号线走廊前往广州东站、万阿尔沙、中山。

巡回评价报告显示，随着线路向南北扩展，预计今后从南部到中山珠海、从北部到清远的18号线将运行多种路线，起点终点将各不相同，还将进行大逆止和逆止。

为什么不以单一模式跑完全程？据说这是因为线路客流分布不均，广州市区间客流大，外围客流小，各地客流的起点也各不相同，为了避免运输浪费，必须兼顾运力。

其中，18号线近期(2036年)有可能开设7条路线，从中山兴中到白云机场北(波段停止)、中山兴中到白云城市中心、从珠海拱北到白云城市中心(波段停止)、从珠海拱北到白云城市中心、从万阿尔沙到华城街(波段停止)

此前本报报道，有市民建议18号线在嘉华网江站换乘2、3、14号线，分担3号线的客流压力。这次EIA报告书在白运动坪站说明了线路选择。从设计地网络结构上看，地区形成了以嘉华网江、白云市中心、白运动坪三点移动的发展格局，嘉湖网江报告说，地铁2、3、14号线、34号线、白云市中心计划地铁39号线、白运动坪计划地铁14号线、佛山地铁6号线，白运动坪站的线网结构更加合理。18号线、22号线、3号线、14号线由白运动坪、嘉华网江站、白云市中心2个换乘构成区域三角换乘网络结构，更有利于客流组织。

22号线

预计将扩展到东莞滨海湾和深圳光明城。

22号线北讲台从方村站开始，从海湾区、越秀区、白云区、花都区到白云机场。路线全长约41.10公里，全部是地下线，车站10个座位，全部是换乘站。

线路从芳村站出发，经过珠江后，在柳华湖公园西侧东风西路高架北侧地块内设置彩虹大桥站，换乘8、11、13号线。之后在广州火车站西侧设置了广州火车站站，换乘2、5、11、14号线，计划神仙。白云(海棠溪)站西广场设置白云站，换乘8、12、24号线，计划佛山6号线，计划神仙。接着，在下摩客运站南面设置下摩站，换乘24号线。

下毛站出站后，轨道在新石路和七星江工业路交叉口设置白云城市中心站，换乘18号线，计划地铁34、39号线。之后，在刘桂江北部设置了方形车站，换乘18号线，计划地铁41号线。然后和人设车站，换乘3号线。最后进入白云机场，从3号、1号、2号航站楼换乘新白广市外、3号线，预订了北扩条件。

22号线可以与18号线交叉运行，乘客无需换乘即可在两条路线之间切换。环境评价报告称，建设22号线将实现从白云机场和广州中心城市30分钟左右通达、白云机场通达南沙横站45分钟的时空目标。

今后，22号线将扩大到东莞滨海湾、深圳光明城。全部完工后，路线长达128.8公里。

根据客流预测，22号线初期(2029年)全体

环评报告显示，南至深圳、北至白云机场的22号线会开行多种线路。初期计划开行4种线路：深圳、东莞至白云（棠溪）站（大站停），用时69分钟；深圳、东莞至白云（棠溪）站，用时81分钟；南沙客运港至白云机场北（大站停），用时72分钟；南沙客运港至白云机场北，用时89分钟。

在同一个轨道走廊上进行多线路运行的模式与日本东京的轨道交通非常相似。乘客上车前必须看清楚列车的目的地和途经站点。在这种模式下，乘客一旦上错车，下一站就有可能到了另一座城市。

环评报告示意图显示，广州火车站将在已运营的广州地铁2号线和5号线、在建的11号线和14号线的基础上，未来新引入22号线，并且在站房北侧引入佛山地铁5号线和一条规划新线。到时，广州火车站将实现7线换乘，一跃成为客流辐射力最强的对外交通枢纽。同时，该站也将改造成面向全国的高铁中心枢纽车站，接入多条高铁。

为了与未来定位相匹配，广州火车站周边地块将全面升级，规划以商业、办公、铁路用地为主。22号线车站预留衔接通道及衔接口，局部站体增加24米层裙楼荷载，预留衔接远期综合开发。

来源： 广州日报