鲁达 JR为什么分关东关西
在日本境内，JR（日本铁路公司）是一个非常重要的交通运输公司。它的铁路线路遍布全国各地，为人们出行和货物运输提供了便利。但是，对于一些人来说，JR的铁路线路竟然还分为关东和关西两个区域。那么，为什么JR为什么会分成关东和关西呢？
历史渊源
要了解为什么JR分为关东和关西，我们需要回到二战后日本铁路的形成过程。在战后，随着日本的经济迅速发展，交通运输也日益成为经济发展的重要基础设施之一。为了满足人们日益增长的出行需求和日益扩大的经济交流，日本政府决定集中管理全国铁路，并于1987年成立了JR。
JR最初的铁路线路是由原国铁（日本国有铁道公社）的铁路线路组成的。而原国铁的铁路线路，主要分布在日本本州岛南部、九州岛以及北海道。因此，JR在成立之初就具有明显的“西日本色彩”。
关东与关西之争
虽然JR在成立之初就具备了“西日本色彩”，但是由于东日本地区的交通运输需求旺盛，东日本的铁路网发展也比较完善。如果要真正实现全国铁路的统一管理，那么需要充分考虑到东日本的利益。因此，JR在成立之后也积极拓展在东日本地区的铁路线路，从而逐渐形成了自己特有的“关东色彩”。
由于和关东地区的铁路线路不是最初就在JR手中，关东和关西之间的权益纠葛也在所难免。例如，在1987年成立JR后的不久，公司内部就爆发了一场有关新干线名称的争议。当时，新干线从东京到新山口的这一段路线被称为“山陽新干线”，而从新山口到博多的这一段路线则被称为“山陰新干线”。很多关西的人不满意这个命名方式，认为从新山口到博多的这一段路线也应该属于山陽。经过协商，最终确定了新干线的名称为“东海西海线”。
关东和关西有何区别
那么，JR的关东和关西有何区别呢？其实，这主要是从两个方面来看的。
首先，从管理上来看。在JR的组织架构中，关东和关西分别代表着各自的管理区域。关东主要包括东京、千叶、神奈川、埼玉和茨城等地区，主管的是东北本线、东海道本线等线路。而关西则主要包括京都、大阪、神户、岛根和山口等地区，主管的是山陽新干线、山陰新干线等线路。这两个区域之间的界限，是由JR内部的一个委员会来制定的。
其次，从文化氛围上来看。由于地理位置的不同，关东和关西的文化氛围也各自有所不同。例如，关东地区的人们在日常生活中比较讲究礼仪，注重细节。而关西地区的人们则比较豁达开朗，善于交际。这些不同的文化氛围，也可以从JR的铁路服务中看出来，例如关西的铁路服务更加注重与乘客的互动和交流。
总结
综上所述，JR分为关东和关西，是由于历史渊源和地理位置、文化氛围等多种因素共同作用的结果。尽管有时会有一些纠葛和争议，但是从整体来看，这种分区的做法可以为JR的管理和服务提供更好的便利和效率。