luda 随着城市道路交通的快速发展，包头市城市道路网络基本形成，新建道路的比重逐年减少，改建、养护维修工程比例不断扩大。为了节约大量的筑路材料，恢复和提高旧路强度，我市从4年前开始实施道路改造就地冷再生技术，这一课题研究近日通过住建部验收，为高寒地区推广应用奠定了基础。
今年5月通过住建部验收
2017年，包头市市政设计研究院通过对全市市政道路现状的检测发现，多数道路的沥青面层和基层产生了结构性损坏，需要翻修的工程量较大，尤其需要对基层甚至底基层进行挖除，从而产生比沥青面层多出3～5倍的基层材料，挖除的这些半刚性基层材料数量巨大。如果采用就地冷再生技术，将沥青面层和基层（或部分基层）旧料加以再生利用，充分利用旧路材料，不仅可以节约大量的筑路材料，恢复和提高旧路强度，还有利于节约能源、避免环境污染、降低工程造价并缩短施工周期。
2017年6月初，包头市市政设计研究院开始针对冷再生对包头地区的适应性进行了研究，并先后前往嘉兴市参加冷再生技术交流会、参观桐庐县G320沪瑞线桐庐下洋州至芝厦段公路路基深入式冷再生施工现场及已完成冷再生施工的S103戴村镇至河上镇段等。根据包头地区气候环境、市政道路检测报告等实际情况，确定包头市昆区南排道（莫尼路-友谊大街）道路改造工程作为研究项目依托工程，道路全长3.1公里，面积3.4万平方米，投资估算1000万元。
南排道位于包头市昆都仑区，北起莫尼路南至友谊大街，旧路路面出现不同程度的龟裂、块状裂缝、沉陷、波浪拥包、纵横裂缝等病害，已不能满足沿线居民出行、生产及生活需求。改造项目针对包头市大量市政道路需要进行大量结构性维修的客观需要，在对不同道路特性分析的基础上，研究了材料组成、成型方式、外掺剂和养生方法对高寒地区冷再生技术的路用性能影响，通过室内试验研究、理论分析、数值模拟和工程实践，提出了适合内蒙古高寒地区相关市政道路的冷再生混合料的配合比设计方法、施工工艺和质量控制方案，为高寒地区市政道路冷再生技术推广应用奠定了基础。住建部将《内蒙古高寒地区市政道路材料冷再生关键技术研究》列入住建部2018年科学技术项目计划。2019年10月，包头市市政设计研究院完成课题研究的全部工作，于2021年5月28日通过住建部验收。现在地方标准初稿已完成，为后续推广使用打下了基础。
具有降低造价等多项优点
据悉，该技术有很多优点。
采用道路材料冷再生技术有效地降低了工程造价，南排道采用沥青路面水泥就地冷再生的施工方案，工程造价57元/平方米，而传统挖补换填施工方法工程造价为75元/平方米（含挖、运出的费用），降低工程投资约24%，原路用材料利用率达到75%左右，取得显著的经济效益和社会效益。采用该技术可以有效地缩短工期，工期（含试验段）共37天，比传统工艺提前21%。
该技术可以修补城区各种类型的路面病害，改善原有路面的几何形状以及横坡度，施工时采取技术手段、对应措施对市政道路原老路路面提高也较小，不会给周边居民生活造成不便。
道路材料冷再生技术可以同时对面层和基层进行破碎拌和，保证路面结构的整体性，对旧路路基的影响和破坏很小，从而提高基层承载力，提高路面等级。机械化程度高，铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺、压实可一次完成，大大提高了生产效率，施工工序的简化使得施工速度加快，减少对相交道路交通的影响，降低了工程费用。
该技术不仅可以利用沥青面层材料，还可以利用半刚性基层材料，对旧路面材料的利用率和利用量大，可以充分利用目前大量的市政现状道路材料，及时缓解城区的环境压力，资源得到循环利用。解决了基层反射性裂缝的问题，避免常规施工反挖回填时对路基产生的挠动。
（包头日报社全媒体记者：赵永峰）