luda 进入楼梯间，堆破自行车，打开电梯门，堆破自行车。来停车场还是破自行车.堆积在小区里，没有人坐，想收拾，但车主跳出来挡住了。现在旧自行车成了社区的一景。
如何清理老旧自行车，京城的部分社区也在寻找着合适的方案——回收造景、社区共享，让旧自行车挪挪地儿，才能找到新路。
信建里小区，废旧自行车被用于占车位。
被废旧自行车占领的车棚。
感化胡同3号院，废旧自行车用于造景。
八里庄东里，废旧自行车做成的艺术围栏。
现场▼
破车占领小区车棚
陶然亭地铁站向西，走进信建里小区南门不足20米，就能看到绿色围栏搭起的自行车棚。
一字形的自行车棚体量不小，目测装上七八十辆自行车毫无问题，可如今这里却成了废旧自行车的“乐园”——棚内自行车大多满身蒙尘，看起来已在这里安卧了不少时日。这其中，还有废置不用的电动自行车与残疾人摩托。
“清理一下的话，大家也不用费劲推车上楼。”信建里居民刘先生表示，车棚里的废旧自行车都是日积月累所致，本来居民也会把自己的车停到车棚里，由于近年来车棚无人管理，可用空间越来越小，居民只能把车停在楼门外或者推上楼：“我们这儿都没电梯，如果有地方停，谁愿意往上搬。”
而在信建里小区西门，还有一个自行车棚同样堆满了旧车。也许是因为长期废弃无法停放新车，停车棚已被上了锁。但谁上的锁，里面的车属于谁，记者询问了几名居民，均没有得到答案。
除了停车棚里，散落在小区内部的废旧自行车，则被一些居民施以“妙用”，如在小区西门附近的停车场处，就有几辆废旧自行车被当成占车位的工具。
距离信建里不远的另一处小区里，废旧自行车同样占领了车棚。这个位于里仁街东口的小区，停车棚中大多都是破旧的不成形的自行车，车棚正中央，还有一辆破三轮车翻倒在地。
“破窗效应”也在这里显现——除了各式废旧车辆，车棚里还堆了不少其他废品，几乎成了一座垃圾棚。
“旁边都是旧车，好车也不敢停到这边来，万一让人弄走了怎么办？”居民孙莉表示，冰冻三尺非一日之寒，小区停车棚沦为垃圾棚也是长期无人管理的结果。小区随处可见的破旧车辆，也给小区居民“车可以乱扔”的印象，进一步加剧了问题的严重性：“本来有车可以卖废品，但现在看你家占车位用，干脆我也推楼下占车位，成恶性循环了。”
楼下旧车当道，诸多小区的楼道内部，同样是废旧自行车的“博物馆”。乃至于楼道里堆几辆旧车，都成了许多老旧小区的“招牌”特色。
“我家这车两年没动过地方了，可你说扔了吧，万一哪天还骑呢？”居民李悦家门口，停着三辆自行车，其中一辆黑色的“24女车”，如今已经成了灰色。李悦坦言，自打她搬家来此，两年多的时间，这辆自行车从没动过地方。就在她家对面，也有一辆废弃已久的自行车，家家如此，邻居之间反倒相安无事：“谁也别挑谁的理。”
难点▼
居民难觅回收途径
在管理者眼中，废旧自行车的清理工作，则是老大难问题——即便是落满灰尘、年久失修，自行车也是居民的财产。无论是街道居委会，还是小区物业，大多不愿介入管理。
“你别看平时没人骑，你要清理就有主了。”一位小区物业工作人员表示，废旧自行车问题曾有业主反映，但物业只清理了破旧的共享单车，却没有移动自行车，因为核对业主、征得业主同意的工作过于繁琐——按照工作流程，每辆废旧自行车都应该与业主沟通，征得同意才能处理。而这几乎是不可能完成的任务，“别说我们能不能联系得上，联系上了又有哪个业主同意？”
与小区废旧自行车越来越多对应的，则是管理手段和回收途径的日渐稀缺，毕竟从“三大转”退位之后，自行车对于老百姓的重要性，也日落西山。
“以前车棚有人看着，车也金贵，现在都没人管了。”居民李先生表示，自己曾经住在单位宿舍楼所在的小区，那时自行车棚有专人管理，但随着近十年来的发展，“看车棚”的工作早已消失不见。这也导致车辆被废弃后，得不到及时地处理，等到确认废弃时，往往都隔了几年时间。
管车的人没了，收车的途径也少了。在信建里小区附近不到500米的道路拐角，就有一处修车摊，不过摊主表示，原来收车的业务早已放弃：“不赚钱还惹麻烦。”
修车摊不愿收旧车，资源回收的经营者，对于废旧自行车的态度也颇为暧昧。记者以车主身份，咨询了小区周边的数家资源回收经营者。其大多数都以小区不让进场等理由拒绝上门回收，而给出的回收价格，也与废铁几无二致。
“原来我问过一次，才给我20元，还爱答不理的。”信建里居民杨女士表示，曾有过动力清理家中的废旧自行车，但没有找到方便合适的途径，因此至今没有行动。而老旧小区老人居多，搬运破旧的自行车实属不便：“前几天附近小区有上门回收旧物的，给点钱还送花，我觉得这种形式就很好。如果来我们小区回收，我愿意把车换成花，给我20块也认了。”
出路▼
艺术改造旧车新生
朝阳区八里庄东里12号楼下，五颜六色的金属护栏颇显独特出挑。
走近一看才发现，这排约有百米长的沿街围栏，是由自行车零件重组、焊接而成——所有零件被喷涂成各种颜色，自行车的钢圈被截为几段，拼凑成弧形的曲线；车把、车架则拼凑成各式人物运动的图案。
这是八里庄街道处理老旧自行车的一次尝试，2017年8月，八里庄街道联合绿芽公益组织对废旧自行车经过统一回收处理。据媒体报道，在经过走访调查、登记造册、分类处理、鼓励报废、循环再利用等过程后，社区内废旧自行车被一次性清理、利用。其中，艺术护栏的制作，便用掉了约300辆废旧自行车。
八里庄街道工作人员介绍，废旧自行车变身艺术围栏前，街道对居民做了大量宣传工作，也引入了专业的社会组织予以设计、制作，因此获得了居民的支持。通过制作围栏，社区也得以清理了大量废旧自行车，并把清理废旧车辆纳入了社区环境整治的工作中：“自这个活动以后，小区的废旧自行车就少很多了。”
位于长椿街附近的感化胡同3号院，同样采用了废旧自行车改为艺术造景的方式。走进小区，就能看到绿地中“停放”着许多涂装成粉色、蓝色的自行车，而这些自行车的车筐、后座中都摆着花盆，设计感十足的自行车加上鲜艳的花朵，成为小区绿化的独特点缀。
“点缀了社区，也让大家看到，废品也能有新生。”感化胡同3号院居民高岩表示，社区给废旧自行车找到出路，不仅可以美化社区，更多的是改变居民“敝帚自珍”的意识。也希望类似的活动可以持续下去：“唯一有点遗憾是这些车在外面放久了，又有些脏了，如果定期清理一下会更好。”
相比于回收造景的“静”，南平里社区则选择让废旧自行车“动”起来。通过回收、维修废旧自行车，南平里打造了四十余辆“社区共享单车”，专供本社区居民免费使用。
“维护这批共享单车的运营，其实并不难。”南平里社区党委书记张蕊表示，将僵尸自行车改为共享单车，属于因地制宜的选择——位于机场生活区，小区与周边公共设施有一定距离，常见的共享单车在小区配置又不多，通过回收居民的旧自行车进行改造，既解决了自行车废弃的问题，也解决了小区居民的出行问题。而在自行车回收改造后，社区只需要定期进行自行车维修和零配件更换，便可维持共享单车的运行：“目前我们小区还有四十多辆单车在使用。”
让居民主动将自行车“共享”出来，社区也花了一定心思，张蕊介绍，社区通过废旧自行车兑换纪念品的方式，鼓励居民废物再利用。在首期自行车回收过后，社区还会定期举行类似的回收活动，并将收上来的自行车用于文化改装等用途：“未来我们还会针对自行车举办新的升级活动，进一步促进居民的回收再利用意识。”
来源：北京晚报
记者：吴楠 文并摄
流程编辑：吴越