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土方格栅根据产品的力度分为双向土方格栅和单向土方格栅，根据产品的化学物质分为玻璃纤维土方格栅，人造纤维土方格栅和聚丙烯土方格栅，钢塑复合土方格栅。
近些年聚丙乙烯单向土工格栅在旧路路基施工中运用比较广泛,它可以合理预防路基的不匀称地基沉降、竖向缝隙和旧地面的缝隙的反射面。尽管土工格栅拥有不错的物理性能,可是只能在施工现场把握恰当的工程施工方式,能够更为合理的充分发挥土工格栅的功效。现将自个的吊瓶感受与携手同行商议,相互学习培训,便于更强的服务项目于道路企事业。在公路施工之中还存有着某些施工技术上的缺点,具体表现在下列好多个层面:
(1)施工队伍了解不够和品质观念较弱。土工格栅的铺装在设计方案中规定较为严苛。极少数的工程施工人员以便省时省力、省时、省料,而不按设计方案工程施工,随便取改或撤销土工格栅而导致公路施工品质减少。
(2)土工格栅的钢筋搭接不及时。因为生产厂家生产制造的土工格栅受规格的限定,土工格栅的总宽通常为1m~2m不一。在摊铺较宽的路基时要有必须的钢筋搭接总宽。而施工队伍在实际操作中因此忽略这一点儿,太长钢筋搭接导致了奢侈浪费,钢筋搭接不够或沒有钢筋搭接又非常容易出現薄弱点而导致两者分离出来,减少了土工格栅的特性。
(3)土工格栅的铺装方式有误。单向土工格栅关键为单边支承,铺装时,土工格栅的栅肋方位与线路纵缝支承方位相同,才可以充分发挥土工格栅需有的功效,因而的施工队伍在施工现场因此把土工格栅铺装的方位与纵缝支承方位相对,結果沒有具有需有的功效,还导致人工服务、原材料、机械设备的奢侈浪费。
(4)在铺装土工格栅时,土工格栅管理中心与路基纵缝的管理中心偏移,土工格栅的两边支承不匀称。
(5)土工格栅铺装的不坚固,或在上填筑料以前铺装的時间较长,也会危害其加工工艺品质。由于外界影响要素有许多,如:风大、非机动车及车子等。如不小心将土工格栅扯开,则在开展再次铺装时不但虚度光阴,也没法确保施工技术。
(6)土工格栅在填土和推平常,不说道科学研究的工程施工工艺流程,将土工格栅毁坏,或路基填土解决不及时及其在再次反工解决时将土工格栅毁坏。左右诸多不标准的操作步骤,不但减少土工格栅的特性实际效果,导致國家資源的比较严重奢侈浪费,并且给全部工程项目产生品质安全隐患。一起也危害1个施工人员的队伍素质和品牌形象。写作者在施工现场小结出了一整套土工格栅的工程施工方式,在实际上施工现场切实可行,实际操作便捷,节约人力资源,铺装整平,现将施工技术详细介绍给出:
①铺装前在检测及格的下承层上撒水,合用钢尺释放新老路基相接处的管理中心部位及土工格栅铺装的边沿线,合用白灰画出白线以做标识。
②将成捆土工格栅运至施工现场后,按一定的间距放到工程施工工作面外,将土工格栅的一边固定不动,再将土工格栅铺平后另一头固定不动,再用事前搞好的U形不锈钢丝(8号不锈钢丝,约长10cm上下)将土工格栅两边钉下葬中固定不动。在铺装另一块儿土工格栅时,与第一块土工格栅作20cm的钢筋搭接。在两格珊钢筋搭接的地区布设1~3道U型不锈钢丝,以避免其在正中间翻卷。土工格栅栅肋的铺装方位与路基纵缝支承方位要相同。