luda 以奢侈品牌为标杆开发生产车型是值得称赞的，但在产品实力不好的情况下，将价格与豪华品牌相匹配是你的错。
今天我们要说的就是这样一款定价虚高的车——别克威朗GS。
对标奥迪A3，定位不接地气
说到别克的威朗GS就不得不得欧宝雅特（Astra）这款车，因为他们本就是通用旗下的同门兄弟，无论是车辆造型还是动力配置等方面几乎如出一辙。而欧宝雅特这款车早就蜚声海外，去年还获得了欧洲年度车型的称号。别克方面自然也想让威朗GS能在中国市场大放异彩。
我们知道，定位高于雪佛兰的别克在北美市场是以准豪华品牌的姿态自居的，目标对手锁定在奥迪、雷克萨斯、沃尔沃这些品牌身上，威朗GS这款车对标的是奥迪A3的两厢版本，因此定价也比一般合资品牌两厢车要高。不过别克这个品牌在中国并没有在北美市场那么吃香，即便GL8这款中国特供车为别克营造了中高端商务气息，但在国人心中远远称不上豪华，因此威朗GS在定价上看齐奥迪A3的做法不仅不能拔高别克的品牌形象，反而会给人一种强行装十三的感觉，更何况是一款中国市场并不流行的两厢车，如此定位实在是太不接地气儿了。
价高配置低，谁给你靠脸吃饭的勇气？
笔者必须承认，威朗GS在外观造型上还是很走心的，犀利的包围套件、野性十足的轮毂、刹车卡钳以及进气格栅上的红色“GS”标志等元素，都让人感觉这是一台充满激情的小钢炮。不过令人遗憾的是，威朗GS的定价却不能与他的实际产品水准相匹配。16.59-20.59万元的价格可以说是直指奥迪A3，比高尔夫1.4T版本的14.09万元起售价还要高出2万余元，倘使算上经销商终端优惠，威朗GS低配版的价格竟然比高尔夫R-Line还要高。相比于奥迪和大众的竞品，笔者真的想问问威朗GS，你的迷之定价是梁静茹给你的勇气吗？
很可惜，威朗GS的素质并不能配上他的高定价。1.5T发动机最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米，只是比威朗轿跑稍强，并没有比同级别竞品出色太多，低速略显顿挫的7DCT变速箱和非独立后悬也并不完美。全系无雾灯（国内减配）、无膝部气囊、无倒车影像等，配置方面大幅落后于大众的高尔夫，品牌力和综合性价比均不如对手的威朗GS靠着讨巧的外观就能大卖了吗？实在是太拿中国消费者的银子不当回事了。
对手众多，威朗GS注定无法走量
其实威朗GS的对手不仅有他自己的假想敌奥迪A3和上文提到的信仰之车大众高尔夫，还有市场保有量比他不知道高到哪里去的福特福克斯两厢版以及同样颜值出众的马自达昂克赛拉两厢版等车型，以上这些对手除了奥迪A3之外，无一例外都比威朗GS有着更高的性价比，更何况品牌形象都不比别克差。而威朗GS 16.59-20.59万元的价格区间又硬生生给自己带来了更高级别的竞争对手，对于大多数对两厢车没有刚需的中国消费者来说，20万元的预算可选的车实在是太多了，威朗GS注定只能成为部分粉丝的小众之选。
写在最后
据悉，未来新款威朗GS将会和欧宝雅特GSi采用相同的外观造型，整体形象会更加运动和犀利，然而在笔者看来这并没有什么用处，因为其动力系统很有可能将沿用现款1.5T的发动机，并且最大功率不会得到提升，本质上并没有改进的威朗GS注定只能是小众的存在，高定价带来的高端形象恐怕也只是别克的自我臆想罢了。
（本文由探道新媒体工作室原创出品，作者：道长）
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