luda 2016年大学刚毕业，家里想买一辆30万左右的豪华品牌汽车。亲朋好友推荐奥迪A4L。据说这车卖得好，品牌名气大。
当时的我却不以为然，因为路上的奥迪A4L真的太常见了，让我丧失了新鲜感。那时候我感觉凯迪拉克真的很有调性，钻石切割的外观比平庸的A4L吸睛百倍。虽然ATSL和A4L的指导价差不多，但是凯迪拉克的优惠幅度更大，还是后驱纵置平台，2.0T高功率引擎。听说ATSL换装8AT变速箱后，油耗也下降了很多，所以当时这车对我的吸引力简直太大了。最终我力排众议，选择了一款我喜欢的车。2016款凯迪拉克28T时尚型指导价31.88万，优惠完实际裸车26.5万左右，加上各种乱七八糟的费用，落地价也接近30万了，颜色我选择了最畅销的“浴袍白”。刚提车那一个月开得很爽，但越开越感觉这车鸡肋，直到18年前后，ATSL的价格彻底崩盘，优惠完新车价格还不到20万，这让我心里很难受。作为老车主，有种被当韭菜给疯狂收割的感觉。时至今日，我感觉我的ATSL还不如本田雅阁高档。
本来选择凯迪拉克ATSL，主要是欣赏它这种肌肉线条和运动的范儿，不得不承认，有价格才有范儿，价格崩盘了，所谓的气质、个性真的也就随之烟消云散了。现在凯迪拉克又新推出了CT系列的轿车，外观、内饰的颜值都非常出色，整体配置和性价比也很高，但看到车标时，感觉现在凯迪拉克已经和奥迪不是一个段位的产品了。
如果当年我听从父母的意见，选择了奥迪A4L，现在的奥迪还是奥迪，在老百姓心中，A4L依然是款30万左右的轿车。如果当年花20万买辆雅阁或者迈腾，如今它也符合20万级别的定位。唯独凯迪拉克ATSL曾经是30万级别的车，越开级别越低，越开车主越伤心。凯迪拉克如果一直这样做，它的忠实客户将会越来越少。
其实平心而论，除了品牌贬值带来的失落感之外，ATSL也算是一个令人能够兴奋的好车。2.0T高功率引擎，279匹马力400牛米峰值扭矩，还是纵置后驱布局，6.5秒左右的零百加速，让我在这座城市里信心满满，红绿灯起步从来没输过。和老婆谈恋爱的时候，就我们两个人用车，整体空间也完全够用。 ATSL采用的还是双层隔音玻璃，有BOSE音箱，高速开车时听音乐，音质也贼好。
5年之后的今天，我对飙车的行为渐渐厌倦了，可能拥有过也就不再会珍惜吧，我现在感觉动力强弱无所谓，能够正常超车就可以。我宁愿把我ATSL车上1/3的动力兑换成车内空间，因为这车现在用起来真的很挤。有一次我坐一位朋友的速腾，感觉速腾的空间都比我的车大，这让我唏嘘不已。以前感觉自己很酷很帅，现在回想当年的行为，有点像网友口中的“思域少年”，关键咱的车还没思域省油，也没思域空间大，人家思域疯一段时间，还可以回归成省油耐用的家用车，ATSL买了就没回头路，你说气人不。
说起油耗我也想吐槽一下，年轻的时候不存钱，也没有家庭负担，所以感觉油耗无所谓。现在面对百公里11.5升的油耗，真的很无助，一箱油加满也就跑450~500公里，多少有点肉疼。5年前花30万入手凯迪拉克ATSL，如今真的感觉还不如雅阁高档。当年买车时有多渴望，如今就有多失望。