luda 很多人会质疑如何定义豪华品牌的旗舰轿车。
其实，放眼全球，真正称得上是豪华品牌旗舰级轿车的不外乎就是奥迪A8L、奔驰S级以及宝马7系，其他的豪华品牌不论推出怎样的产品，都几乎很难撼动这三款车的地位。在奔驰S级与宝马7系相继完成换代之后，三巨头之中最晚换代的A8L也终于在今年上半年迎来了最新一代产品。
从过去历代产品上来看，奔驰S级的豪华主要体现在优雅、稳重的外在气质以及华丽、舒适的乘坐环境；宝马7系则一直以为驾驶者提供优越的驾驶体验为己任，当然，这也十分符合宝马对于运动性能的追求。“坐奔驰，开宝马”大概就是这么来的吧。
对于奥迪A8L来说，科技感无疑是它身上最明显的标签。自从1988年其前身奥迪V8诞生至今，奥迪A8L车系历经5代传承，每一代车型都采用了当时最前瞻甚至激进的创新科技，从首次搭载ASF车身结构（全铝车身），到全球首次配备LED日间行车灯、矩阵式LED大灯（正式确立了“灯厂”的美誉）……奥迪A8L车系一次次刷新了豪华D级车市场的行业标准，带给用户更高端的出行体验。
那么，问题就来了，当你恰好有着一百来万的预算想购买一辆豪华品牌旗舰级轿车，到底该如何做出选择呢？
可能是被所有人忽视的驾驶体验
其实，购买这个级别车型的消费者一般很少会亲自驾驶，相比之下，他们会更注重乘坐的感受。但这并不妨碍厂家依旧会提供出色的驾驶性能，说不定哪一天，习惯于坐在后排翘着二郎腿的你会回到驾驶座，重新爱上驾驶。
之前一段时间，奔驰S级与宝马7系受到了不少吐槽，大部分都是集中在入门级的S级与7系上，奔驰与宝马不约而同地提供了一台2.0T的发动机。虽然调大了功率，但仍旧逃脱不了小马拉大车的嫌疑。更重要的是，小排量涡轮增压发动机显然与旗舰级轿车的身份并不符合，干瘪的嘶吼声让旗舰轿车少了一份尊贵感。
好在，你终于不用在入门级旗舰轿车上忍受只能使用2.0T发动机的痛苦了。
在全新奥迪A8L上，全系标配了与保时捷Panamera同款的3.0TFSI V6发动机，最大功率为250kW，峰值扭矩为500Nm，与这台发动机匹配的是8挡Tiptronic手自一体变速箱。可以在5.7s就完成百公里加速，全面优于奔驰S级的6.8s与宝马7系的6.3s，为用户带来更出色的驾驶体验与乘坐享受，更符合行政级座驾的定位。
在拥有足够加速度的同时，奥迪A8L同样也是一位“环境友好大使”。奥迪A8L还全系标配了48V轻混系统，这套系统能够有效降低油耗，减少碳排放。据官方资料，拥有48V轻混系统后，奥迪A8L每百公里油耗能够降低大约0.7L。
此外，这套48V轻混系统对于车辆的舒适性也有一定的帮助，在自动启停工作时，48V轻混系统除了保持车内用电器的供电外，还会将发电机转变为起动机，通过电力带动发动机启动，这样的好处就是会大大减小发动机启动带来的振动，提高舒适性。
值得一提的是，奥迪A8L还配备了动态四轮转向，这对A8L的操控性有着很大的提升，开起来可完全不像一辆5米多的大车。在车速低于30km/h的时候，后轮转向会和前轮转向方向相反，最大可达到5度，这能够有效缩小车辆低速转向时的转弯半径。海外标准轴距的A8转向半径竟然比国产的A4L还要小，达到11.8米（A4L是11.9米）。而在中速和高速转向时，后轮会与前轮同向转向，最大可达2度，这样能够有效提升车辆高速行驶的稳定性。
后排才是决定产品的重点
当然，对于购买这一级别的车主来说，他们更多的车上时间会在后排度过。这时，车内空间及乘坐舒适性无疑是设计者倾注智慧的核心领域，而后排贵宾席的乘坐舒适性更是决定了产品成功与否的重中之重。经过加长，奥迪A8L、奔驰S级与宝马7系的轴距分别达到了3128mm、3165mm、3210mm，且加长部分统统被应用到车身B柱以后，由此可见这三台车对于后排空间的重视程度。
采用了四座布局的顶配车型让这台奥迪A8L的后排有了更多的专属感，宽大的中央通道不仅为两侧乘客的躯体和肢体都提供了足够舒适的枕靠，同时还集成有丰富且智能的环境及座椅调节功能可供随时把玩。后排座椅靠背角度和坐垫位置均具有宽裕的可调范围，从而满足后排宾客对端庄、放松或安逸乘坐姿态的不同需求。在此基础上，后排座椅加热、通风和按摩功能自然是不可或缺的舒适性配置，而副驾驶座椅靠背带有的脚托和足底按摩功能则是贵宾席的专属服务。
而作为五座车型的奔驰S级与宝马7系，它们的后排依旧可以为成功人士预备足够的归属感。通过电动调节第二排靠背角度和座椅移动功能，乘坐者对于理想坐姿的取得也是轻而易举。此外，冬暖夏凉的后排座椅加热和通风功能也没有在配置表单上缺席。只不过，后排三座的“大通座”总让人感觉少了些什么。
值得一提的是，A8L后排上的两个10英寸屏幕其实就是两个安卓平板电脑，它们完全可以拆下来使用，并且可以通过WiFi网络安装APP来使用，这可比奔驰S级与宝马7系的屏幕方便多了。
在舒适模式下，奥迪A8L就像是一艘豪华邮轮，底盘像是有层水膜一样，整车有种浮在路面上的感觉，从乘客的角度上来说，这种绵润的感觉无疑是奢侈的，你不用去想目的地是哪里，以及接下来会有什么工作，只想让这行驶持续下去……
从32位到64位的进化
从诞生至今，奥迪A8L一直都走在科技化的前列，而这一代A8L更是号称将科技武装到了牙齿。
尽管有些“友商”对于奥迪通过高科技风格来凸显未来豪华的做法“不屑于顾”，但在消费趋势的催动下，他们的“身体却是诚实的”，近年来也纷纷玩起了“科技范儿”。在一窝蜂的同质化竞争面前，奥迪清醒地意识到，必须在汽车科技这个环节上再次超越自我，才能从D级豪华车市场中突围而出——而那就是打造前所未有的智能科技用户体验。
正如由奥迪引起的“科技风暴”那样，全新奥迪A8L也得到了众多智能装备的加持——像前边说过的48V电气系统、自然手写识别、魔术毯主动悬架、后方通行警示系统、360度整体式预安全系统、行人保护系统（包括开门预警）等等。
然而，一般人恐怕不会注意到的是这些功能背后的人性化考量。
就拿全触控屏来说，全新奥迪A8L提出了革命性的全触控屏操控理念，摒弃了繁琐的传统物理旋钮/按钮和触控板，却并没有改变用户的使用习惯。得益于MMI触控，每当驾驶员启动任一触控显示屏上的功能时, 都会通过声音和触觉反馈得到确认，进而实现盲操作，有效保障行车安全。
（在A8L上看星空？这算是德国人的小幽默吧！）
举个例子——当驾驶员的手指触摸图标时，软件会以动画图形或颜色变化的形式提供直接反馈。而且许多图标带有长触摸或长按功能，就如同在智能手机上一样，带来无学习成本的全数字化人车交互体验。全新的自然语言控制系统，智能组合车载和云搜索信息，无需预设指令，即可实现人与车之间的谈话式交互。
无微不至的主动安全 给予车内最贴心的保护
（实测A8L遇电瓶车AEB介入自动刹车）
全新奥迪A8L拥有同级最丰富的41个驾驶辅助系统：例如同级独有的智能车身平衡系统，驾驶舒适性和运动性之间的冲突首次得以解决。可根据路面情况，实现对车身的主动和最佳控制，大幅增加了所有驾驶状况下的行驶舒适性和操控动态性能。配合360°预防式整体安全系统，当受到侧面碰撞危险时，会把遇险一侧的车身瞬间抬高几厘米，以刚度更强的车侧底梁来抵御撞击，最大限度地保护车内乘客安全。丰富全面的驾驶辅助系统，帮助用户实现了从停车位到公路、从泊车到行驶的所有出行环节的安全保障。
写在最后
从第一代A8开始算起，它从来不是一款为了迎合市场而诞生的车型。前三代车型分别完成了生存、发育和涅槃，而到了第四代车型，更是将科技武装到了牙齿，对D级豪华车市场大有势在必得之相。在保留传统D级车豪华感的同时，A8L注入了更多的科技感，用科技诠释豪华是全新一代A8L的最大亮点，这样的豪华更富有前瞻性和未来感。这是个最好的时代，年轻和科技是这个时代最好的驱动力，A8L无疑是这个时代里最好的选择。