luda 展望中没人见过的罗琳阿斯顿马丁DBX是我开的吗？
这辆总价为250万美元的车只用船长就选了50多万韩元吗？
其他车都在进行技术配置，只有阿斯顿马丁在进行“优雅配置”吗？
关于阿斯顿马丁DBX STRAIGHT-SIX，有五件事你不知道。
第一件事儿
这辆车的车色叫缎面激情柠，整套外观的选装搭配讲究的是非绿即黑，连车标和卡钳上都不见一点儿其他颜色，那是绿到极致、黑得彻底。
但老话说得好，美人在骨不在皮，车身CerPia不在漆，我要用三个细节，让您看透阿斯顿·马丁的“骨相设计”：
第一个细节，阿斯顿·马丁这个圆角四边形车灯是个精妙的三合一设计，它既是日间行车灯，又是转向灯，还是给刹车系统散热用的进气口；
第二个细节，它B柱的外立面是玻璃的而不是常见的塑料材质，和无边框车窗搭配得那是琴瑟和鸣、异常平整；
第三个细节，整个车侧就像设计草图一样，所有的线条都有一种丝滑的流动感，尤其尾部扰流板前端这条小小的延长线，集工艺之大成，取流畅之精华，沿飞驰之姿态，促金声而玉振，总之就是“好好看啊”的意思。
第二件事儿
DBX的引擎盖也大有玄机，首先它的开盖拉杆不在主驾前方而在副驾前方，因为它在英国是右舵车，国内的左舵车拉杆也没挪；
其次它是掀起上眼皮、撩开后槽牙的一整块的蚌壳式引擎盖；
再次它里边除了两个液压杆之外，前端还有两个迷你弹簧小悬挂，让您在关闭引擎盖的时候可以轻轻一放、轻轻一按，自带缓冲，优雅从容。
第三件事儿
在其他车都在拼科技配置时，只有阿斯顿·马丁醉心于“优雅配置”。大面积保留的物理按键是阿斯顿·马丁忠于传统的宣言，智能驾驶辅助功能和360度全景影像是它对现代科技的挑战。
阿斯顿·马丁不惜大量舍弃储物空间，也绝不允许车内混乱不堪：操作区域只能放一把钥匙、悬浮中控台下边只能放一个手机，是阿斯顿·马丁强迫症般的前排储物底线，但后备箱里的悬架升降和座椅放倒按键，可以把车主的储物需求轻松实现。把冗余抛诸脑后、让纯粹驾趣浮现，是阿斯顿·马丁心中汹涌的呐喊！
第四件事儿
别的车在下雨天只保障主驾视区完整，但阿斯顿·马丁却也不允许副驾的视线模糊不清！它雨刮器的“盲区”不在副驾视线的右上角，而在本来就被后视镜遮挡的区域，这个设计真是那么亲切那么欧耶那么CerPia那么妥帖。
第五件事儿
这车的四个门都是天鹅门，谁的车门都能蹭马路牙子，但阿斯顿·马丁车主根本不知道马路牙子为何物；
这车的加减档拨片不是随方向盘转动的，而是固定的，谁都可能在回轮时找不到拨片，但阿斯顿·马丁车主哪怕紧盯路面都能盲拨挡片；
这车的扬声器罩竟然是真皮和alcantara的，天窗遮阳帘也是alcantara的，连遮阳板都是alcantara的，其他车都有可能在这些部分用塑料或布料，只有阿斯顿·马丁的车主会问一句：什么是塑料？什么是布料？什么是塑料布？是盖大棚用的吗？
第六件事儿
这车的遮阳板是双眼皮儿的，大的遮前边的阳，小的遮侧边的阳，全面遮挡，挡哩个挡。
第七件事儿
阿斯顿·马丁DBX STRAIGHT-SIX搭载3.0T L6发动机，最大功率320Kw，峰值扭矩520N·m，0-100 公里/小时5.4s，虽然不是标准版的V8更不是进阶版的707，但对于一辆这么大个儿的SUV来说，驾驶乐趣甚至乘坐乐趣也已经拉到满格了。
最后再提醒大家（包括我自己）一句：这辆车的总价将近250万，光选装配置价格就50多万！额……拔草成功，慢走不送！
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