luda 门/我的支柱
11月销量出来后，北京现代旗下的两款车型成绩大幅下降，高高地站在喜马拉雅的云层上，一辆深潜伏在马里亚纳海沟下。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)11月，ix35卖出了13，084辆，新的途胜卖出了3，796辆。Ix35排在前15位，新的投胜排名是第70位。Ix35同比增长192%，途胜暴跌76%。无论从哪个层面来说，ix35的表现都非常出众，稍微夸张一点，ix35几乎是乘胜追击。
当然，世界上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的怨恨。图胜和ix35本来是亲兄弟，双胞胎兄弟。出了这么大差距的成绩，后面也有原因。但是在解释原因之前，我们得先劝阻一下这两兄弟的身份。
斗胜和35的关系一言难尽
途胜实际上是北京现代推出的第一款小型SUV，第一代途胜于2005年6月16日上市，达到23.58万韩元。第二代途胜于2010年上市，但北方目前为了增加市长/市场份额，第二代途胜更名为ix35，第一代途胜继续保持市场。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，成功)这时，ix35的产品压倒了中途岛。
2015年，真正的第三代途胜正式上市，继承并使用了途胜的名字，在产品力方面也再次战胜了ix35。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，成功)2017年，现代推出了新的ix35，但不是更高级别的途胜，而是在旧ix35的基础上剥皮升级。(威廉莎士比亚，美国作家)。
2018年11月，途胜继续升级，第四代途胜上市，但与第三代相比，第四代外形轮廓、空间、动力没有太大变化，装修、布局、前脸都做了部分调整，严格来说可以理解为大阪和三代班。这大致是ix35和现金套票的关系。
现金斗胜和ix35出身，同一个企业、同一个品牌、同一个等级，有着亲密的血缘关系，产品实力也非常相似。但是两个一个卖得好，一个卖得差。为什么会出现天然的差异，根本原因在于性价比、价格。
现金IX35于12月12日正式上市，新车共推出8种车型，提供2.0L和1.4T动力选项，售价区间为11.99万~ 16.19万韩元。现金斗胜于11月23日正式上市。新车搭载1.6T动力，推出了6种车型，售价区间为15.59万至23.99万韩元。
也就是说，现代ix35与新的途胜相比价格太便宜，它的最低比率途胜差不多为3.6万韩元，最高比率途胜最高为7.8万韩元，甚至比ix35的最高船便宜6000韩元。(威廉莎士比亚，温斯顿)。
凭借非常相似的产品力，ix35性价比领先
根本问题是，两者的价格差异很大，但在产品力方面，实际上差距也不是很大。至少比价格差距小得多。
客观来看，ix35的平台比途胜老一点，现金途胜是现代小型SUV新一代平台，ix35是上一代平台升级版，两者之间存在代际差异。但是，如果你不是对车很了解，对车的性能做出细致判断的人，那么在实际驾驶中很难区分这种差异。有人认为斗胜是正统嫡系，东西有真价，材料坚固，安全性更好。Ix35是驴粪工外面的光，偷工减料。这种说法有一定道理，但大部分消费者其实很难区分。
在更重要的空间里，ix35和途胜基本一致。ix35三周4435/1850/1680毫米
，轴距2640mm。现款途胜三围4545/1850/1670mm，轴距2670mm。途胜轴距和车长略占优势，ix35的车高略占优势，两者车宽完全一样，实际乘坐体验其实差别很小。在核心动力方面，ix35提供2.0L和1.4T发动机，途胜提供1.6T发动机，仅从发动机性能评价，途胜的1.6T超过ix35两款发动机，问题是ix35给消费者提供了更丰富的选择，在油耗方面的表现也比途胜更理想。传动系统方面，途胜搭载7DCT，技术先进，但是不够成熟，此前出过很多问题。ix35的6AT变速箱倒是非常成熟，可惜过于成熟了，导致技术先进性不够。
内饰方面两者差别不太大，途胜更为精致一些。外形方面见仁见智，但是在吃瓜群众眼中，ix35更受欢迎。在ix35的论坛里，消费者对其满意度非常高。第三代途胜其实也很漂亮，第四代途胜基本继承了第三代的轮廓，只是在进气口、雾灯等前脸细节重新设计，如果不是那个鲶鱼嘴一样的进气口，途胜外形甚至比ix35更受欢迎。可惜那个"就像蓄着胡须的吴奇隆嘟嘟红嘴唇"一样的鲶鱼嘴，让途胜成为群嘲对象，"有些丑是公认的，有些丑是个性的"，"前脸格外清新脱俗，一张嘟嘟嘟的鲶鱼嘴，看着就想吐了隔夜饭"，"看看那张鲶鱼嘴，应该将设计师拉出来枪毙10分钟"，还有人担心"是否没给设计师开工资"。
配置水准一般由价格决定，给的银子到位，配置就到位，给的钱少，配置就吝啬，本来没法比较。不过如果仅仅从最低配对比，ix35或许比途胜的底线高一些。举一个栗子，15.59万元的途胜入门版连个ESP都木有，人家ix35好歹还给配了。所以至少从底线方面，ix35稍微高一点点，当然彼此只存在层级差别，不存在阶级差别。
总之综合评价，全新途胜和ix35的产品力其实非常接近，在动力、内饰和技术含量方面，途胜占据一定优势；在颜值方面，ix35更受欢迎；在空间方面两者基本一致，但是在价格方面，两者相差悬殊。
1+1大于2，现代是赢家
普通消费者，几乎是一边倒地选择ix35，当ix35几乎卖断货的时候，全新途胜上市快一个月了，在汽车之家甚至还没有一个提车贴，最新的提车贴还是几个月以前。
当然途胜并未毫无办法，也不会躺在地上等着挨打，它可以促销，可以优惠，可以大幅度降价，但是这个降价效果远没有直接低价更具吸引力，因为很多消费者在第一时间对比过程中，就会将途胜给淘汰，根本就不会给它对比的机会，除非4S店销售顾问主动去推介，才让消费者觉得"原来途胜其实也不贵，而且更有面子"。
当然明白人一眼就看穿，其实无论消费者选择ix35也好，选择途胜也好，北京现代都是赢家，或许现代就是故意用这种策略，牺牲途胜，成就ix35，反正1+1肯定大于2，一部车分成两部车卖，总比一部车好得太多。
如果情况如此，北现确实足够聪明，不过这也会带来一个副作用，就是低价上市的ix35已经成为现代的价格坐标，其实不仅仅ix35，包括那台4.99万元起步的瑞纳，都已经成为现代体系新的价格坐标，以后现代推出任何一个级别的新车，消费者都会用坐标去衡量，这将大幅度拉低现代的品牌层级。不过在严峻的销量压力面前，现代可能也顾不了那么多了。