luda 现代途胜是边际SUV的代表之一，高颜值、低油耗是最大的优点。不用说颜值，油耗前砖叔也已经做了相应的测试，果然没有让我们失望。那么今天我们就把这个高颜值的极限SUV抬起来，剥掉普通人不容易看到的底盘，一起看看那个材料是如何工作的。(莎士比亚)。
此次测试是现代途胜2015款1.6T DCT四轮型，官方售价为23.99万韩元，将从轮胎、刹车、悬挂结构和材料、底盘平整度、4个驱动器方面进行全面解释。
现代途胜装备是普利斯通Due ECER H/P SPORTAS的轮胎套装，中文名为“动力协”，普利斯通是专门为SUV设计的轮胎，偏向城市道路，在保持高速稳定性的同时，具有优秀的干线、湿道路的操作性能。前后轮的轮胎大小为225/55 R18，每个轮胎的价格约为800元人民币。轮辋形状很有活力，视觉效果很好。
对于制动系统，由于前轮制动力较大，使用通风盘有助于制动冷却，因此使用该等级车型常见的前通风盘、后实心盘组合。在制动盘尺寸方面，前制动盘直径为300毫米，厚度为25毫米；是。后制动盘直径为300毫米，厚度为10毫米；是。由于前制动盘的通风设计，厚度大于后制动盘，制动盘大小在同一水平上属于主流水平。
途胜的前悬挂是麦克弗森独立悬挂，后悬挂是多连杆独立悬挂，常见于同等级车型。前面悬挂的下摆臂使用单冲压钢板，使用冲压处理，有助于减轻弹簧下的重量。
后悬挂连杆，轴头都是钢，轻量化设计不太多，弹簧下质量大。
就子框架而言，途胜结构简单，占用空间小，材料是全钢。
途胜的底盘保护还不错。发动机下面是发动机保护板，材料是压缩纤维，厚度为2毫米，隔音效果很好，石子撞击保护板的声音也比塑料板小。
车身底部中央有一些整流板罩，平坦度好，有助于减少流经底部气流的阻力和风噪声。排气管轻质油部位有一些重要部分盖住了隔热板。在底盘防锈方面，陶升的底盘喷射部分底盘胶粘剂(一般称为底盘盔甲)，厚度为828m，底盘胶粘剂有助于防止底盘锈蚀，另一个作用是底盘胶粘剂比较柔软，可以减少碎石接触机箱时的噪音。另外，油箱材料是塑料材料，在同级车型中比较主流。
在轮拱保护方面，传承的前轮拱均采取适当的保护措施，前轮拱采用塑料板，后轮拱采用棉材料，使用棉材料有助于减少轮胎噪音对驾驶舱的影响。
此次测试是途胜的4驱动器旗舰版，4驱动器方式是及时的4驱动器，配备了多个离合器式中央差速器，在4驱动器测试中也发挥了相当大的力量。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))因为传动轴和排气管穿过底盘中间，所以车内也有很大的凸出物。
新传承的前MACPERSON背后的多连杆悬挂组合在同级SUV中非常普遍，底盘保护和配平也很费钱，很有效。总的来说，材料方面比大多数同级日系SUV略好，但比同级德系略差。排气管隔热，底盘保护更结实，就会更好。
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